[发明专利]一种档位叠加式多级自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮船军工航空机床等机械扭矩动力传动自动变速技术领域，尤其涉及的是一种档位叠加式多级自动变速器。

背景技术

目前，以汽车为例常见的变速器分为手动和自动变速器，自动变速器分为无极、自动、双离合、平行轴和AMT式自动变速器，在变换档位时，执行元件的数量多、各个档位间切换过程复杂，控制程序多，易产生各档位间的换挡干涉，结构复杂维修繁琐故障率高等问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种档位叠加式多级自动变速器。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种档位叠加式多级自动变速器，包括动力输入轴、动力输出轴，动力输入轴上装有至少七个主动齿轮，每个主动齿轮与一个档位相对应，动力输出轴上相应装有至少七个从动齿轮，每个从动齿轮与一个档位对应, 该动力输入轴上设有第一档主动齿轮、第二档主动齿轮，第三档主动齿轮、第四档主动齿轮、第五档主动齿轮、第六档主动齿轮和第七档主动齿轮，该动力输出轴设有第一档从动齿轮、第二档从动齿轮、第三档从动齿轮、第四档从动齿轮、第五档从动齿轮、第六档从动齿轮和第七档从动齿轮，每个从动齿轮或主动齿轮外侧设有离合器和超越离合器，离合器由换挡油压控制，动力输出轴通过离合器和超越离合器驱动从动齿轮的工作端转动，从动齿轮的工作端与动力输入轴上的主动齿轮啮合，或动力输入轴通过离合器和超越离合器驱动主动齿轮的工作端转动，主动齿轮的工作端与动力输出轴上的从动齿轮啮合。

作为上述方案的进一步优化，每个从动齿轮外侧设有离合器和超越离合器，离合器由换挡油压控制，动力输出轴通过离合器和超越离合器驱动从动齿轮的工作端转动，从动齿轮的工作端与动力输入轴上的主动齿轮啮合，其中，该第一档从动齿轮（8）与该第二档从动齿轮（9）为共离合器式连接；该第三档从动齿轮（10）与该第四档从动齿轮（11）为共超越离合器式连接；该第五档从动齿轮（12）、该第六档从动齿轮（13）分别与动力输出轴（16）通过离合器连轴传递式连接，该第七档从动齿轮（14）与动力输出轴（16）通过超越离合器连轴传递式连接。

作为上述方案的进一步优化，每个主动齿轮外侧设有离合器和超越离合器，离合器由换挡油压控制，动力输入轴通过离合器和超越离合器驱动主动齿轮的工作端转动，主动齿轮的工作端与动力输出轴上的从动齿轮啮合，其中，该第一档主动齿轮与该第二档主动齿轮为共离合器式连接；该第三档主动齿轮与该第四档主动齿轮为共超越离合器式连接；该第五档主动齿轮、该第六档主动齿轮分别与动力输入轴通过离合器连轴传递式连接，该该第七档从动齿轮与动力输入轴通过超越离合器连轴传递式连接。

作为上述方案的进一步优化，发动机为横置式发动机或者档位数量大于十时，采用输入分段驱动式驱动或输出分段驱动式驱动，所述输入分段驱动式驱动，输入轴分成两段并联于输出轴两端传递扭矩；所述采用输出分段驱动式驱动，输出轴分成两段并联于输入轴两端传递扭矩。

作为上述方案的进一步优化，每相邻两个档位使用共离合器连接方式连接。

作为上述方案的进一步优化，每相邻两个档位使用共超越离合器连接方式连接。

作为上述方案的进一步优化，每个档位使用离合器连轴方式连接。

作为上述方案的进一步优化，每个档位使用超越离合器连轴传递方式连接。

作为上述方案的进一步优化，第一档从动齿轮与第二档从动齿轮间的共离合器式连接为：动力输出轴（16）上设有第一双面鼓（34），该第一双面鼓（34）内装有第一离合器（17）和第二离合器（19），且该第一离合器与该第二离合器间设有第一发动机制动离合器（31），该第一离合器（17）内连接第一超越离合器（18），该第一超越离合器（18）内连接第一档从动齿轮（8），该第二离合器（19）内连接第二超越离合器（20），该第二超越离合器（20）内连接第二档从动齿轮（9）；

第三档从动齿轮与第四档从动齿轮间的共超越离合器式连接为：动力输出轴（16）上设有第二双面鼓（35），该第二双面鼓（35）内装有第三超越离合器（22）和第四超越离合器（24），该第三超越离合器（22）内连接第三离合器（21），第二发动机制动离合器（32）与该第三超越离合器（22）、该第三离合器（21）并联后，与与第三档从动齿轮（10）连接，该第四超越离合器（24）内连接第四离合器（23），该第四离合器（23）内连接第四档从动齿轮（11）；