[发明专利]LED汽车大灯

说明书

【技术领域】

本发明涉及汽车车灯，特别是涉及一种以LED作光源的LED汽车大灯。

【背景技术】

目前,随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。如55W/12V的卤素灯在使用中，其灯泡附近的温度大于250℃，而目前汽车大灯的灯杯大多采用塑料成型，并在灯杯内表面电镀反光材料形成反光层，在上述高温作用下，灯杯的反光材料会加速老化并脱落。目前汽车大灯都采用密封方式，热量靠灯体自然冷却。由于灯杯前部大都采用透明度高的塑料制成，而灯珠前方塑料壳体的温度超过100℃，导致汽车大灯前方的透明塑料加速老化并发黄，使用一段时间后，透光率会下降，使得灯光输出减弱，危害行车安全。现有卤素灯的功率为55W，光通量在1000LM(流明)左右，每W光通量输出18LM左右。现有卤素灯的使用寿命约3000小时左右，使用3000小时后，光通量已经降至初始值的75％以下。同时，卤素灯使用钨丝做发光体，通电点亮后其中心温度高达2600度。

【发明内容】

本发明旨在解决上述问题，而提供一种工作温度低，电能消耗小、输出光效高，使用寿命长，光衰小的LED汽车大灯。

为实现上述目的，本发明提供一种LED汽车大灯，该LED汽车大灯设有一个可导电及散热的LED灯基座，该LED灯基座的前端对称固定有一对LED灯珠，LED灯基座的后端与线路板连接，所述LED灯珠的一个管脚与所述LED灯基座导通，LED灯珠的另一个管脚与线路板连接，所述LED灯基座的后端连接有散热器，该散热器上固定有冷却用风扇，该风扇与所述线路板相连接。

LED灯基座为金属杆状体，其前端部中央设有矩形块状凸起，该凸起形成对称的两个LED灯安装面，在两个LED灯安装面上各装有一个LED灯珠，两个LED灯珠具有共同的焦点，LED灯基座的另一端与所述散热器螺纹连接或铆接固定。

所述LED灯基座为铜质杆状体。

所述的两个LED灯安装面是向LED灯基座的杆状体的中心线方向倾斜的斜面。

所述LED灯基座的杆状体与其前端的凸起之间由两个锥面过渡。

在所述LED灯基座上套设有可拔插的快装接头，该快装接头包括与所述LED灯基座的杆状体相匹配的套管及设于其一端端部的环状凸沿，该快装接头装于标配的汽车车灯的反光灯杯的后部，其环状凸沿卡置于反光灯杯的灯孔内，所述LED灯基座的杆状体插入快装接头的套管内，并延伸至反光灯杯内。

所述线路板上设有与标配的汽车车灯电源插孔相匹配的电源插头。

线路板上设有恒流、限流电路，该恒流、限流电路包括自恢复保险管FU1、限流电阻R1及二极管D1，其中，所述自恢复保险管FU1和限流电阻R1与所述电源插头串接，所述二极管D1并接在所述自恢复保险管FU1与风扇之间。

所述散热器为翅片式散热器。

本发明的贡献在于，其有效解决了传统汽车大灯所存在的问题。本发明的LED汽车大灯集导电、散热及快速安装等功能于一体，具有工作温度低，电能消耗小、输出光效高，使用寿命长，光衰小等特点。该LED汽车大灯的输入功率仅为16W,光通量输出大于1600LM(流明)，灯珠正常使用寿命超过30000小时，光衰减小于5％。本发明的LED汽车大灯具有完备的散热系统，其风扇的寿命大于30000小时，且通过恒流、限流电路设置了限流、过载保护等功能。本发明的LED灯珠的正常工作温度小于85℃，且由于LED发出的是冷光源，因此灯杯前方温度低于环境温度3℃。本发明还具有体积小，结构紧凑，安装快捷方便等特点。

【附图说明】

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的电路原理图。

图3是本发明的安装使用状态示意图。

【具体实施方式】

下列实施例是对本发明的进一步解释和说明，对本发明不构成任何限制。

参阅图1，本发明的LED汽车大灯包括LED灯基座10、LED灯珠20、散热器40、风扇50、快装接头60及恒流、限流电路80。