[发明专利]一体式进气口唇口蒙皮设计

权利要求书

1.一种飞行器发动机进气口，该飞行器发动机进气口包括唇口蒙皮(24)，该唇口蒙皮具有：

蒙皮腹板(25)；

多个加强件(34)，所述加强件从所述蒙皮腹板一体地延伸；

尾部边缘连接区(30)，该尾部边缘连接区在外缘(26)处从所述蒙皮腹板一体地延伸；

内部边缘连接区(32)，该内部边缘连接区在内缘(28)处从所述蒙皮腹板一体地延伸；以及

中心连接区(36)，该中心连接区从所述蒙皮腹板一体地延伸，所述多个加强件在所述尾部边缘连接区与所述中心连接区之间延伸，

其中，所述尾部边缘连接区(30)、内部边缘连接区(32)、中心连接区(36)和多个加强件(34)的图案被确定为符合空气动力学、声波和阶跃载荷的结构性要求。

2.根据权利要求1所述的飞行器发动机进气口，其中，所述多个加强件包括两个加强件，并且所述加强件在所述蒙皮腹板上基本向前部和尾部延伸。

3.根据权利要求1所述的飞行器发动机进气口，其中，所述加强件关于进气口轴线不对称地布置。

4.根据权利要求3所述的飞行器发动机进气口，其中，所述加强件以约11度的偏斜角布置。

5.根据权利要求4所述的飞行器发动机进气口，其中，所述加强件以约25度的时序角分离。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的飞行器发动机进气口，该飞行器发动机进气口还包括：

前向舱壁(60)，该前向舱壁接合在所述中心连接区与所述内部边缘连接区之间；

内筒(52)，该内筒抵接所述内缘，并且所述前向舱壁具有跨过所述内部边缘连接区和所述内筒上的配合表面(66)并且将所述内部边缘连接区与所述配合表面连接的内凸缘(64)；以及

外筒(50)，该外筒抵接所述外缘并且第一张弦器接合所述尾部边缘连接区与所述外筒。

7.根据权利要求6所述的飞行器发动机进气口，该飞行器发动机进气口还包括：互连至第二张弦器和所述外筒的尾部边缘(51)的尾部舱壁(68)；以及

支架，该支架将所述内筒附接至内部发动机舱结构，并且内附接角(76)接合所述尾部舱壁与所述支架。

8.一种用于制造发动机进气口的方法，该方法包括：

通过旋压成形、以至少与最厚的连接区或加强件一样厚的厚度来形成唇口蒙皮(24)；

确定连接区和加强件的图案，以符合空气动力学、声波和阶跃载荷的结构性要求；以及

根据确定的图案在所述唇口蒙皮中一体地形成多个连接区和加强件。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，形成的步骤包括在所述唇口蒙皮中一体地机加工所述多个连接区和加强件。

10.根据权利要求8所述的方法，其中，形成的步骤包括在所述唇口蒙皮中一体地化学铣削所述多个连接区和加强件。

11.根据权利要求9所述的方法，其中，将所述多个连接区和加强件机加工为共同厚度。

12.根据权利要求9所述的方法，其中，将所述多个连接区和加强件机加工为不同的厚度。

13.根据权利要求8至12中的任一项所述的方法，该方法还包括：

将前向舱壁(60)附接至中心连接区(36)；以及

使所述唇口蒙皮在外缘(26)处抵接外筒(50)并且在内缘(28)处抵接内筒(52)。

14.根据权利要求13所述的方法，该方法还包括：

将第一张弦器接合至所述外筒和所述唇口蒙皮上的尾部边缘连接区(30)；以及

将所述前向舱壁的外周边(62)接合至内部边缘连接区(32)和所述内筒上的配合表面(66)。

15.根据权利要求14所述的方法，该方法还包括：

利用第二张弦器将尾部舱壁(68)附接至所述外筒，并且利用内附接角(76)将所述尾部舱壁附接至所述内筒上的L形支架(74)；以及

将所述L形支架附接至内部发动机舱结构并且将所述第二张弦器附接至外部发动机舱蒙皮(72)。