[发明专利]机动车无线电天线及其制造方法

说明书

本发明涉及机动车无线电天线及其制造方法。具体地，提供了用于增强机动车板天线系统的性能的方法和系统。碳加载的材料用于提高板天线的性能。所述方法和得到的系统具有布置并稳固在所述碳加载的材料的平坦表面上的天线的第一金属板。所述方法在没有性能降低的情况下实现了具有减小的尺寸和重量的天线系统。

技术领域

本文描述的主题的实施例总体上涉及无线电天线系统。更具体地讲，所述主题的实施例涉及具有改进性能的机动车板天线系统。

背景技术

通常的机动车无线电天线（在下文中称作“天线”）包括附接到车身的导电棒。车身通常是导电的并用作天线的接地面。天线以称作波瓣（lobe）的图案从大体上垂直于天线轴线的所有方向（即，基本上水平地）接收信号。在其内接收或检测信号的三维空间在下文中称作捕获区域。导电棒天线是谐振天线，其意味着在期望的信号接收的波长和天线的长度之间存在关系。通常，利用期望的信号的四分之一波长的天线长度使单个波瓣内的谐振天线的接收最大化。因此，谐振天线对于短波长或高频率例如FM无线电频率是实用的。例如，FM频率波长的范围为大约2米至4米，而相应的天线长度通常为大约75厘米。在波长变长时，谐振天线变得不太实用。

低于大约10Mhz的频率例如AM无线电频率具有太长以致在机动车应用中不能利用谐振天线进行检测的波长。用于在机动车中接收AM信号的当前形式因素是板天线。与导电棒天线相比，板天线是通过检测两个板之间的电压场进行操作的非谐振天线。在机动车应用中，板天线包括结合到机动车框架的金属部分的第一金属板。捕获区域或电压场检测区域大体上在第一金属板与机动车框架的金属部分之间。板天线通常被整合到机动车结构中（即，没有部分从车辆向外延伸）。第一板在板天线中的位置和布置通常由第一板的尺寸决定。

在板天线设计中，用于电压场检测的捕获区域和板天线尺寸之间的关系为近似线性的；因此，在设计中将板天线尺寸最大化是有利的。因此，所缺少的是用于在不增大板天线尺寸的情况下增大板天线捕获区域的方法。

因此，用于在不增大板天线尺寸的情况下增大板天线捕获区域的方法是期望的。这样的方法将使减小车辆的总体重量并增加用于在车辆内设置天线的选项的天线系统成为可能。

结合附图和此背景技术，根据下面的详细描述和所附权利要求，其它期望的特征将变得明显。

发明内容

提供了用于增强包括第一金属板的机动车板天线类型的性能的方法。第一金属板被稳固到碳加载的材料的表面。

还提供了机动车天线系统。所述系统包括具有平坦表面的碳加载的材料。第一金属板布置在所述碳加载的材料的所述平坦表面上，并且紧固件用于将所述碳加载的材料结合到所述第一金属板。

提供了另一机动车天线系统。所述天线系统包括具有平坦表面的纤维增强的塑料面板。第一金属板结合到所述纤维增强的塑料面板的所述平坦表面。

提供此发明内容，以便按照下面在详细描述中进一步描述的简化形式来介绍构思的选择。此发明内容并非意图识别所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也并非意图用于帮助确定所要求保护的主题的范围。

本发明还提供如下方案：

1、一种用于增强包括第一金属板的机动车板天线类型的性能的方法，所述方法包括：

将所述第一金属板布置在碳加载的材料的表面上。

2、如方案1所述的方法，其特征在于，还包括将所述第一金属板稳固到碳加载的材料的所述表面。

3、如方案1所述的方法，其特征在于，所述碳加载的材料的所述表面是大体上平坦的。

4、如方案2所述的方法，其特征在于，布置步骤包括：将所述金属板定位与平坦表面相距大体上0.15mm的距离。