[发明专利]一种节能式电动汽车充电站

说明书

技术领域

    本发明涉及电力领域，具体是一种节能式电动汽车充电站。

背景技术

由于社会的发展，环保问题已经是人类特别关注的焦点，而随着汽车用量的越来越大，燃烧石油和天然气所产生的排放污染物已经是必然抑制的存在，因此，电能作为一种洁净能源，在汽车行业必然会全面应用。目前，电动汽车技术已日趋成熟，但是人类社会在使用电动汽车方面还有许多问题未解决，其中就包括电动汽车充电站这样一个涉及全社会的重要基础设施，如何进行全面优化建设，如何进行节能，如何快速充电，如何进行系统配置以保证用电高峰不对电网产生冲击等等。

在现有技术中，充电站都是采用电网供电，如果多台电动汽车同时进行充电，负荷较大，对电网所需要的功率太大，会影响常规供电，而且一旦电网出现故障，充电站无法满足工作要求，影响充电站的正常运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能式电动汽车充电站，来解决上述技术的不足之处。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种节能式电动汽车充电站，包括主控制器、风能发电机组、太阳能发电装置、柴油机发电机组、驱动器、蓄电池组、AC/DC转换器、DC/DC转换器、电压测量装置、故障检测装置、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3、控制开关K4、智能配电装置、计时开关和充电装置；所述主控制器的输入端口分别与电压测量装置和故障检测装置相连接；所述主控制器的输出端口分别与驱动器、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3和控制开关K4相连接；所述蓄电池组分别与风能发电机组、太阳能发电装置、柴油发电机组和电网相连接；所述DC/DC转换器分别与蓄电池组、柴油发电机组和电网相连接；所述智能配电装置的输入端口与DC/DC转换器相连接；所述智能配电装置的输出端口与充电装置相连接；所述充电装置与充电负载相连接；所述驱动器与柴油发电机组相连接。

作为本发明进一步的方案：所述AC/DC转换器设置在电网与DC/DC转换器之间；所述控制开关K3设置在蓄电池组和柴油发电机组以及蓄电池组和电网之间；所述控制开关K1设置在蓄电池组和DC/DC转换器之间；所述控制开关K2设置在AC/DC转换器和DC/DC转换器之间；所述控制开关K4设置在柴油发电机组和DC/DC转换器之间。

    作为本发明进一步的方案：所述电压测量装置与蓄电池组相连接；所述故障检测装置与电网相连接。

    作为本发明进一步的方案：所述计时开关设置在智能配电装置与充电装置之间。

作为本发明进一步的方案：所述智能配电装置至少连接两个充电装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明综合利用风能和太阳能发电，增大了发电量，起到了很好的节能效果；本发明采用储能装置，可以在非用电高峰期储存电能，用电高峰期放电，避免了充电站在用电高峰期用电时对电网的冲击；本发明在电网出现故障时，柴油发电机组自动应急供电，保证了充电站的正常稳定运行。

附图说明

图1是一种节能式电动汽车充电站的系统图；

图2是电网正常状态下节能式电动汽车充电站工作的流程图；

图3是电网故障状态下节能式电动汽车充电站工作的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例及附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。