[发明专利]汽车自动变速箱用压力比例阀的改进方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车自动变速箱用压力比例阀的改进方法及装置，属于汽车自动变速器技术领域。

背景技术

变速箱是汽车的重要部件，通过变速箱来改变传动比，改变发动机曲轴的转矩，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。手动变速箱人工换档过程复杂，需要驾驶者手脚配合，劳动强度大使驾驶者易疲劳，而自动变速箱的操作简单，驾驶难度低，且采用CVT无级变速的自动变速箱，不会有换档时的顿挫感，乘座舒适，更凸显了自动变速器的重要性。本发明涉及的两位三通常闭式压力比例阀是自动变速器的关键部件，是液压控制系统的油路控制先导阀，对自动变速箱的控制精度和可靠性有着重要影响。

电-机器转换器是电液比例阀的关键部件，其功能是将输入的控制信号转换成相应的阀芯位移，其性能直接影响液压阀以至系统的工作特性，传统的采用机械弹簧复位的比例电磁阀，由于具有较大的推力/重量比、易于维护、成本低等特点，得到广泛的应用。但是传统比例电磁阀只能单向作用，限制了其使用范围，要实现压力比例阀双向作用，需要采用两个比例电磁铁，这使得阀的体积增大，成本提高，而且电磁铁质量增加对阀的动态响应也产生了负面影响。

因此，我们设计了新型压力比例阀，实现压力比例阀双向作用，满足控制精度及可靠性高要求的同时，以达到结构简单，体积小，成本低，以提高市场竞争力，为汽气车自动变速箱提供了更好的压力比例阀。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种汽车自动变速箱用压力比例阀的改进方法及装置。以满足汽车行业对高性能压力比例阀的要求。

本发明的技术方案：

一种汽车自动变速箱用压力比例阀的改进方法，该方法是取消现有压力比例阀中电磁铁部分的极靴，同时在电磁铁部分增设磁环，通过磁环改变电磁阀的比例特性；使电磁阀的比例特性可以在正比例和反比例之间任意切换，以实现单电磁铁双向控制的目的。

前述改进方法中，所述磁环一端的电磁阀衔铁上设有平衡圈组件；通过平衡圈组件改善磁环磁力线的分布以防止衔铁运动时出现卡滞现象，确保电磁阀压力特性曲线的一致性，提高电磁阀压力特性曲线精度和电磁阀的可靠性。

前述改进方法中，所述衔铁底部经弹簧与弹簧座连接，所述弹簧座为波形结构，通过改变弹簧座波形面的形状调整弹簧的预压力。

前述改进方法中，所述弹簧座底部设有鞍形垫；通过压紧后的鞍形垫弹力防止线圈松动，简化装配过程，提高电磁阀的可靠性。

前述改进方法中，所述压力比例阀的进油口和控制口增设环滤网，通过环滤网提高压力比例阀的抗污染能力，从而提高压力比例阀的可靠性和稳定性。

前述改进方法中，所述压力比例阀的溢流孔处采用高磁导性钢球与阀座配合的密封结构，在确保密封性的前提下减小加工难度。

根据前述改进方法构成的装置；包括阀体，阀体设有中心孔，阀体上设有与中心孔相通的进油口，控制口、回油口和溢流口；中心孔内设有阀芯，阀芯与中心孔滑动连接；阀芯的轴线上设有盲孔，盲孔底部设有节流孔，盲孔孔口设有节流嘴；与节流嘴对应的阀体上设有由阀座和钢球构成的溢流阀，钢球与电磁阀组件上的衔铁接触连接；阀芯靠近进油口一端设有锥形弹簧。

前述装置中，所述进油口，控制口外设有环滤网，环滤网经套管固定在阀体上。

前述装置中，所述电磁阀组件包括外壳，外壳内依次设有鞍形垫、弹簧座、直弹簧和衔铁；衔铁外设有线圈组件，线圈组件底部设有磁环；衔铁底部设有平衡圈组件。

前述装置中，所述弹簧座的形状为圆形，截面形状为波浪形。

与现有技术相比，本发明仅需要一个电磁铁就可实现压力比例阀双向控制，具有体积小，重量轻，制作成本低，动态响应速度快的特点，完全可满足汽车自动变速箱的使用要求，为汽车行业提供了高质量的压力比例阀，提高了产品的市场竞争力，具有广泛的应用前景。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是环滤网的结构示意图；

图3是弹簧座的结构示意图；

图4是平衡圈组件的结构示意图；

图5是鞍形垫的结构示意图；