[发明专利]自装填压缩式拉臂车厢

说明书

技术领域

本发明涉及垃圾处理的环卫设备，特别是一种自装填压缩式拉臂车厢。

技术背景

在收集和转运垃圾时，目前市场上常用的自装填压缩式拉臂车厢的上料方式有两种，一种是容料仓上料口位于垃圾转运转运箱顶部，提升斗必须将垃圾由低位向高位提升后敞开倾倒于容料仓内，因实施二次倾倒产生了扬尘污染及循环动作时间过长的问题，造成效率低、污染大、能耗高、不安全。另外一种是活动料斗直接铰接于容料仓前部下端，通过活动料斗自身旋转提升物料，但由于拉臂车厢前端的起重钩位置固定，而拉臂车厢前端的活动料斗旋转倾倒垃圾时不能与起重钩相互干涉，这就造成了活动料斗设计方式上的难题：一种选择是减少活动料斗的倾翻角度，但这样会造成垃圾在填料斗内产生残留。另一种选择是减少活动料斗的尺寸，避免和起重钩干涉，相对应也就限制了活动填料斗的装料容积。

在对垃圾的压缩方式上，目前市场上常用的自装填压缩式拉臂车厢的压缩方式也有两种，一种是压缩机推板采取水平活塞运动压缩垃圾的方式，该方式由于推板为水平直线运动，为减少压缩机尺寸，压缩油缸必须采取交叉放置方式，结构复杂而且油缸出力方式效率低，另外一种压缩机推板采用先旋转刮料而后倾斜直线提升的压缩方式，该方式存在结构复杂，直线提升机构所需滑块极易磨损且不易更换等自身结构性缺陷。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种自装填压缩式拉臂车厢。

本发明的技术方案是这样实现的：

自装填压缩式拉臂车厢，包括用于车厢上落和物料提升的起重料斗、用于压缩物料的压缩机、用于容纳压缩后物料的箱体和料斗固定插销；压缩机固定安装于箱体前部，压缩机后下部与箱体之间设有用于物料通过的推料口；起重料斗底面为圆弧形并铰接于压缩机前部下方，旋转提升后的起重料斗与压缩机前方的敞开面匹配并形成闭合空间；起重料斗旋转提升后与压缩机前端两侧通过料斗固定插销形成用于车厢起重的刚性连接。

所述的压缩机，其包括摆动臂、摆动油缸、压缩油缸和压缩板；摆动臂为斜下置“U”形结构，“U”形开口上端与推料口上方铰接，摆动油缸一端铰接于摆动臂 “U” 形开口下端后方，摆动油缸的另一端铰接在摆动臂前方的压缩机凸起部位上；压缩板的一端铰接于摆动臂 “U” 形开口下端，压缩油缸一端铰接压缩板背部中后方且另一端铰接摆动臂“U” 形弯曲部分后方。

所述的起重料斗，其包括上料斗、起重架、起重架锁紧插销和起重油缸；起重架一端设有起重钩，另一端铰接于上料斗圆弧形底面背部，上料斗两侧设有用于提升的起重油缸，上料斗背部在此铰接点上方设有起重架展开锁定孔，下方有起重架回收锁定孔，起重架和上料斗之间通过起重架锁紧插销分别对上述两孔做起重和上料两种不同状态的刚性连接。

所述的压缩油缸和摆动油缸均为对称布置的两件且从里到外依层次安装互不干涉。

所述的推料口上方设有用于限制压缩板运动的圆弧形导向板。

所述的箱体下部还安装有行走轮，方便推行装卸。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、构思巧妙，结构新颖：将上料斗和起重架集成为一套装置。通过同时锁定起重架锁定销轴和料斗锁紧销轴使得压缩机、上料斗、起重架三者连接成刚性整体，达到对自装填压缩式拉臂车厢进行起重提拉的目的，同时完全解决了传统结构对上料斗倾翻角度和长度方向上的限制。

2、减少了拉臂车厢前端占用空间：上料斗闭合时，可以整个回收到填料器前端空置的空间内，同时上料斗提升行程短，高度低，有效避免的物料扬尘等不利影响。

3、压缩机全部运动构件均位于机体内部，结构紧凑，同时物料的挤压方式主要过程为通过压缩油缸推动压缩板的挤压方式，作用力完全作用于物料的压缩上，极大提高了垃圾压实密度。

4、压缩机内全部构件的铰接点在运动过程中处于远离物料的较高位置，最大程度避免腐蚀，延长设备使用寿命。

5、本发明采用的压缩机固定安装于箱体前部，占用车厢的位置小，相对提高了其后箱体的容积，车厢使用空间大、填充密实，填装垃圾多，不泄漏，比相同尺寸的垃圾车厢装填体积多出10%以上。

附图说明

图1是本发明自装填压缩式拉臂车厢结构示意图。

图2是本发明自装填压缩式拉臂车厢中的压缩机结构示意图。

图3是图2的A向结构示意图。

图4是本发明自装填压缩式拉臂车厢中的起重料斗结构示意图。

图5是本发明自装填压缩式拉臂车厢放下起重料斗的结构示意图。