[发明专利]移动式集装箱智能卸料装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱卸料装置，特别涉及一种移动式集装箱全自动智能卸料装置。

背景技术

集装箱卸料设备在工厂内噪音较大，机械负荷大。长时间作业，尾气排放很多，操作区或烟尘大，粉尘污染较大。集装箱卸料设备油箱发动机要持续工作，一但停机，液压缸持续回落，安全性有缺陷。

现有，集装箱卸料设备只能用于卸料，配套设备装料设备，填充量有限，不能装满，只能装集装箱的一半容量。而且电量消耗较大，因为功率大，负载大，负荷重，对液压站，液压泵都有较高的要求，且体积大，油耗多，主要体现在液压油的使用量上，更换频率上，电能需求量大，在卸料过程中会产生大部分能源浪费。

在实际使用过程中，对土建有较高的要求，要根据其结构设计土建，增加业主二次投次成本，设计费用及土建费用，费用与之相比较高。使用成本高，且其结构限制操作人员不能靠近，安全因素较低，如果加强其结构会增加业主三次投入成本。卸料不彻底，卸不干净，需要人工二次清理，增加卸料时间，和卸料周期，浪费人力，二次清理难度较大，操作较困难，增加业主的综合费用。高车位的托车有限制，结构设计不好容易出现危险现象。

特别是集装箱卸料设备本身体积大、叠加集装箱之后重量非常大，移动很不方便。另外，集装箱卸料设备的振动可能损坏集装箱内部的产品。

发明内容

针对上述提到的现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种的移动式集装箱智能卸料装置以解决现有技术中存在的不足。

本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，包括：基梁、四个轮子装置50、60；轮子装置50、60分别固定在基梁1四个角的下方；每个轮子装置包括固定架51、驱动杆52、联动杆53、轮架54和轮子55；固定架51固定在基梁1上；驱动杆52可伸缩，一端与固定架51的一端旋转连接，另一端与轮架54旋转连接；联动杆53的一端与固定架51的另一端旋转连接，另一端与轮架54固定连接；轮子55固定在轮架54上。

进一步，本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，还可以具有这样的特征：轮子装置还包括加强支架57，与基梁1、固定架51固定连接。

进一步，本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，还可以具有这样的特征：轮子55的数量为两个。

进一步，本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，还可以具有这样的特征：驱动杆52为液压驱动和/或电机驱动。

进一步，本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，还可以具有这样的特征：还包括切换按钮；转换按扭切换驱动杆52的驱动方式。

进一步，本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，还可以具有这样的特征：固定在基座1前端的轮子装置50为驱动轮，固定在基座1后端的轮子装置60为转向轮。

进一步，本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，还可以具有这样的特征：还包括四个缓冲弹性装置70，与轮子装置一一对应设置在固定架51的下方。

进一步，本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，还可以具有这样的特征：还包括四个缓冲弹性装置70，紧邻轮子装置固定在基梁1的下方。

进一步，本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，还可以具有这样的特征：还包括卸料斗80、料斗支架90、主梁12、龙门架10；龙门架10固定在主梁12上；料头支架90固定在龙门架10或主梁12上；卸料斗80一端与料斗支架90可旋转连接；卸料时，卸料斗80向下旋转，盖在集装箱出口处；运送时，卸料斗80向上旋转，设置在料斗支架90上。

进一步，本发明提供一种移动式集装箱智能卸料装置，还可以具有这样的特征：还包括基梁支架5、主梁12、主推油缸8和回拉油缸9；其中，基梁支架5固定在基梁1上；主梁12的一端与主推油缸8铰接，另一端与回拉油缸9铰接；主推油缸8的另一端与基梁支架5铰接；回拉油缸9的另一端与基梁支架5铰接；基梁支架5与主梁12铰接，其铰接位置在主推油缸8和回拉油缸9铰接位置之间。

发明的有益效果