[发明专利]减震器

权利要求书

1.一种减震器，用于汽车减震，其特征在于，所述减震器包括竖直设置的主缸；所述主缸包括内外两层缸体，外层的所述缸体与内层的所述缸体之间具有间隙，形成主缸外腔；内层缸体中空，形成主缸内腔；内层的所述缸体分为位于上方的第一内缸部和位于下方的第二内缸部，所述第一内缸部的外径大于所述第二内缸部的外径；其中：

所述主缸内腔设置有主动活塞杆，所述主动活塞杆一端穿出所述主缸，用于与车轮连接；

所述主动活塞杆上方设置有浮动活塞，所述浮动活塞位于所述第一内缸部，所述浮动活塞与所述主缸顶部之间设置有副弹簧；

所述主动活塞杆与所述浮动活塞之间的腔内填充有液体；内层的所述缸体侧壁上设置有与所述主缸外腔贯通的多个侧孔，内层的所述缸体侧壁分为密孔区和疏孔区两部分，所述多个侧孔一部分分布于所述疏孔区，另一部分分布于所述密孔区，所述密孔区位于所述第一内缸部，所述疏孔区位于第二内缸部，所述疏孔区的所述侧孔间的间距大于所述密孔区的所述侧孔间间距。

2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述减震器还包括副缸以及与外界连通的常压气缸，所述常压气缸位于所述副缸上方；

所述浮动活塞与所述主缸顶部之间的腔与所述常压气缸连通；所述主动活塞杆中空，其上端部分开口，所述主动活塞杆内设置有主活塞，所述主活塞与所述主动活塞杆底部之间设置有主弹簧；

所述副缸垂直于所述主缸；所述副缸与所述主缸外腔连通，所述副缸设置有副缸活塞，所述副缸活塞与所述副缸的端部之间设置有水平放置的副缸活塞弹簧；所述副缸活塞与所述副缸端部之间的腔与所述常压气缸连通。

3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述减震器还包括注满高压液体且与所述主缸垂直的高压油缸，以及第二副缸；所述高压油缸位于所述常压气缸上方，且所述高压油缸与所述主缸外腔贯通；所述第二副缸包括与所述主缸平行的第二副缸竖直部以及垂直于所述第二副缸竖直部的第二副缸水平部；所述第二副缸竖直部分别与所述高压油缸、常压气缸和副缸贯通；所述主缸外腔与所述常压气缸连通；

所述第二副缸水平部内设置有沿横向往复运动的第二副缸主动活塞，所述第二副缸主动活塞与所述第二副缸水平部的端部之间设置有用于驱动所述第二副缸主动活塞的活塞杆，所述活塞杆穿出所述第二副缸与车体连接；

所述第二副缸竖直部内设置有第二副缸从动活塞，所述第二副缸从动活塞分别穿过高压油缸、常压气缸和所述副缸，所述第二副缸从动活塞从上到下依次包括第一从动活塞部、第二从动活塞部以及第三从动活塞部，所述第一从动活塞部、所述第二从动活塞部和所述第三从动活塞部通过活塞杆连接；所述第二从动活塞部内设置有用于贯通所述高压油缸以及所述主缸外腔的通孔；所述第一从动活塞部上方以及所述第三从动活塞部下方分别设置有用于使所述第二副缸从动活塞复位的第二副缸从动活塞弹簧；

所述第二从动活塞部下端面与所述副缸顶部的内壁平齐时，所述第二从动活塞部封堵住所述高压油缸与所述主缸外腔的连接口，且封堵住所述常压气缸与所述主缸外腔的连接口；所述通孔的下端与所述高压油缸顶部的内壁平齐，所述第二从动活塞部上端面位于所述高压油缸上方，且距离所述高压油缸顶部的内壁的高度差与所述副缸的孔径相同，所述第三从动活塞部上端面与所述副缸底部的内壁平齐。

4.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于，所述副缸的端部与所述副缸活塞之间还设置有活塞泵，所述活塞泵顶部设置有与所述常压气缸连通的开口，所述开口处设置浮筒；所述活塞泵与所述高压油缸通过连通管连通，所述连通管上设置有单向阀；所述浮动活塞还包括活塞杆，所述活塞杆套在所述浮动活塞弹簧内，所述活塞杆一端与所述浮动活塞固接，另一端伸入所述活塞泵内。

5.根据权利要求4所述的减震器，其特征在于，所述减震器还包括油泵，用于向高压油缸内注入高压液体。

6.根据权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述主活塞与所述浮动活塞之间的腔与所述高压油缸通过连通管贯通,所述连通管上设置有单向限压阀，保证高压油缸内的压力。

7.根据权利要求6所述的减震器，其特征在于，所述副缸活塞与所述副缸的端部之间的腔与所述油泵连通，用于将所述副缸漏液抽入所述高压油缸。

8.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述常压气缸设置有进气管，用于与外界连通和向减震器内加注液体。