[发明专利]一种全钢子午轮胎及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种全钢子午轮胎及其制备方法。

背景技术

钢丝圈是轮胎与轮辋接触的部位，钢丝圈缠绕布是连接三角胶芯和钢丝圈的重要部件，该部件的粘性，压线覆胶率极为重要。该部位如果出现问题，容易造成轮胎三线裂、子口爆、胎体抽丝爆等质量问题。

钢丝圈包布配方胶料，在其加工过程中有特殊的要求，车间对其使用的要求比较苛刻，总结起来为“不能不粘，也不能太粘”，所以对于技术人员的质量控制提出了较高的要求。如果部件不粘，造成钢丝圈和三角胶芯之间粘合不好，容易出现圈部很多质量问题；如果太

黏了，在缠绕过程中，容易造成浪费，太黏了撕不开，部分缠绕布不能使用，只能报废处理，给公司带来较大的浪费和损失。

胶粉的制造工艺是将废旧轮胎通过各种技术将轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。“废橡胶制取胶粉”、“建立废胶、废胎回收处理产业化基地”等项目已列入《中国21 世纪议程》和我国再生资源回收利用，环保产业发展，能源节约和资源综合利用等“十五”规划。胶粉的使用对于推动我国能源节约，废物循环再利用起着至关重要的作用。

钢丝圈包布过粘造成浪费的现象，在各个轮胎厂都出现过，每个企业的解决方式也不尽相同，我们过去也尝试过多种方式，都不尽人意，没有起到较好的效果。国内外其他的解决方案主要有：

1、减少增粘树脂来解决钢丝圈包布过粘的质量问题，钢丝圈包布配方中的粘合体系，主要是间甲白，而间甲白体系主要针对尼龙帘线和胶料的粘合，如果减少用量，势必会影响到尼龙帘线和橡胶的粘合，那就得不偿失了，损害了部件的主要性能。

2、配方中加入微晶蜡，一些轮胎公司采用添加微晶蜡的方法来解决包补胶料过粘问题，该方案存在两个弊端，第一是提高了材料成本，微晶蜡价格高，高出胶料的平均价格；第二，微晶蜡本身属于物理防老剂，它的作用就是轮胎硫化后，慢慢喷到轮胎表面，形成一层保护

层，防止日光、紫外线以及臭氧的老化。如果用量较多会提前喷出，如果在硫化前，部件加工过程中喷出，形成喷霜，对于轮胎部件的粘合会起到很大的破坏作用。

3、钢丝圈包布缠绕过程中，使用蜡块打磨来解决过粘的问题。十几年之前，老的轮胎厂基本上都是采用这个方案，该方案浪费人力和物力，增加设备装置，降低劳动生产效率。

4、加入5-10 份碳酸钙解决包布缠绕过粘的问题，此种方案也是最新的方案，可以说基本解决了钢丝圈包布缠绕过粘的问题，同时大大降低了材料成本，该方案也是一种切实可行的方案。唯一不足之处，碳酸钙比重较大，造成部件重量偏重，进而轮胎重量偏重，增加了成本。而且，碳酸钙属于粉尘材料，称量起来不方便，粉尘较多。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种全钢子午轮胎及其制备方法，制备过程中添加有二次利用的胶粉和小料，并经过制备工艺的调整，有效解决了轮胎制造时钢丝圈缠绕过程中，材料粘度大，缠绕布导开困难，甚至粘连无法导开，生产效率低下，粘连造成部分材料浪费的问题。

虽然使用二次利用的胶粉，产品质量不仅仅能够达到使用要求，高于产品的国家标准，而且产品的综合性能整体提高。

此外，使用二次利用的胶粉，既满足了废旧轮胎的100%回收和循环利用，减少了废旧轮胎对环境的污染，又降低了生产成本的20%以上。

本发明为了解决技术问题，提供一种全钢子午轮胎，按重量份计算，包括丁苯树脂16.5份、胶粉10份、氧化锌3.5份、硬脂酸3.0份、橡胶防老剂RD 1.0份、补强树脂10份、天然橡胶STR20 100份、炭黑N375 50份、芳烃油4.7份、高苯乙烯树脂S6H 10份、微晶蜡1.0份、不溶性硫磺OT20 2.74份、橡胶促进剂 DZ 1.0份、橡胶促进剂HMT 1.0份、橡胶防焦剂CTP 0.4份和小料50.2份。

所述胶粉的组成为二次回收的废旧轮胎和橡胶制品粉碎后制得，粉碎后颗粒大小为60~80目，并挑出其中的金属杂质。

所述小料组成及配比关系为丁苯树脂：氧化锌：硬脂酸：橡胶防老剂RD：补强树脂=16.5：5.8：3.3：1.6：23。

一种全钢子午轮胎的制备方法，包括原材料准备单元、混炼胶单元、半成品部件单元、各部件成型胎胚单元、胎胚硫化单元。

具体步骤如下：

1、  原材料准备单元：天然橡胶烘胶温度50~70℃，芳烃油需要加热，在加热罐里储存，储存温度70-90℃，其余原材料储存温度18~35℃。