[发明专利]一种自行车气动助力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种助力装置，特别涉及一种自行车气动助力装置。

背景技术

自行车由于其方便、灵活、环保而被普遍使用，但是当自行车行驶于上坡路段时，骑行非常费力，甚至需人力推行；当自行车行驶于下坡路段时又必须刹车减速，一方面导致刹车机构磨损加剧，另一方面将自行车下坡的部分势能转变成刹车产生的热能浪费掉。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种自行车气动助力装置，结构简单、控制方式灵活、成本低、绿色环保。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种自行车气动助力装置，包括自行车后轮10，摩擦轮8带花纹的凹槽紧压在自行车后轮10的外胎上，摩擦轮8连接在马达泵7的输出轴上，马达泵7连接在Y型架6上，Y型架6固定在车架4上，车架4上安装有转阀2和气罐9，转阀2的下部设有重锤1，转阀2的第一接口和马达泵7的出口连接，转阀2的第二接口、第三接口分别和第一单向阀12的输入口、第二单向阀13的输出口连接，第一单向阀12的输出口、第二单向阀13的输入口和气罐9的接口连接，转阀2、马达泵7、气罐9、第一单向阀12和第二单向阀13连通构成一个气压传动系统。

所述的第一单向阀12的输出口、第二单向阀13的输入口和气罐9的接口之间的管路上连接有压力表14和安全阀11。

所述的自行车气动助力装置自动控制方法为：当自行车行驶在水平路面时，转阀2的重锤1处于垂直状态，此时，转阀2处于中位，马达泵7空载，自行车不充气，也不助力；当自行车下坡时，转阀2的重锤1向前方偏转，此时，转阀2处于右位，马达泵7由自行车后轮10经摩擦轮8带动，通过第一单向阀12自动给气罐9充气；当自行车上坡时，转阀2的重锤1向后方偏转，此时，转阀2处于左位，气罐9内的压缩空气通过第二单向阀13、转阀2输入马达泵7，马达泵7带动摩擦轮8驱动自行车后轮10，气压传动系统的压力由压力表14指示，气压传动系统的最大压力由安全阀11控制。

所述的自行车气动助力装置手动控制方法为：在骑行时，如不需要自动控制，则采用手动控制，将重锤1扳至需要的状态并卡住。

本发明的优点：下坡时，自行车的部分势能经马达泵转换成压缩空气的压力能储存于气罐中，既降低了车速，又可将能量储存起来以备再用；上坡时，将气罐所储存的压缩空气能量释放，经马达泵转化成机械能，充当辅助动力协助骑行。本发明结构简单、控制方式灵活、成本低、绿色环保、市场前景好。

附图说明

图1是本发明在自行车上的安装位置示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图3是本发明的气压传动系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作详细叙述。

参照图1、图2和图3，一种自行车气动助力装置，包括自行车后轮10，摩擦轮8带花纹的凹槽紧压在自行车后轮10的外胎上，摩擦轮8连接在马达泵7的输出轴上，马达泵7连接在Y型架6上，Y型架6通过弹簧5、管夹3固定在车架4上，车架4上安装有转阀2和气罐9，转阀2的下部设有重锤1，转阀2的第一接口和马达泵7的出口连接，转阀2的第二接口、第三接口分别和第一单向阀12的输入口、第二单向阀13的输出口连接，第一单向阀12的输出口、第二单向阀13的输入口和气罐9的接口连接，转阀2、马达泵7、气罐9、第一单向阀12和第二单向阀13连通构成一个气压传动系统。

所述的第一单向阀12的输出口、第二单向阀13的输入口和气罐9的接口之间的管路上连接有压力表14和安全阀11。

所述的自行车气动助力装置自动控制方法为：当自行车行驶在水平路面时，转阀2的重锤1处于垂直状态，此时，转阀2处于中位，马达泵7空载，自行车不充气，也不助力；当自行车下坡时，转阀2的重锤1向前方偏转，此时，转阀2处于右位，马达泵7由自行车后轮10经摩擦轮8带动，通过第一单向阀12自动给气罐9充气；当自行车上坡时，转阀2的重锤1向后方偏转，此时，转阀2处于左位，气罐9内的压缩空气通过第二单向阀13、转阀2输入马达泵7，马达泵7带动摩擦轮8驱动自行车后轮10，气压传动系统的压力由压力表14指示，气压传动系统的最大压力由安全阀11控制。

所述的自行车气动助力装置手动控制方法为：在骑行时，如不需要自动控制，则采用手动控制，将重锤1扳至需要的状态并卡住。