[发明专利]舱门致动设备和包括其的塔结构及包括它们的风力涡轮机有效

专利信息
申请号: 201510057411.9 申请日: 2015-02-04
公开(公告)号: CN104818915B 公开(公告)日: 2018-07-17
发明(设计)人: J.奥莱森 申请(专利权)人: 西门子公司
主分类号: E05F11/54 分类号: E05F11/54
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 佘鹏;胡斌
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 舱门 舱门装置 塔结构 风力涡轮机 可移动地 致动设备 致动装置 致动 阻塞 轴向相邻 移动 支撑 耦接 施加
【权利要求书】:

1.一种用于致动舱门装置(3)的舱门(2)的舱门致动设备(1),所述舱门装置(3)适于被放置在塔结构内,或者位于塔结构内,包括:

舱门装置(3),其适于被放置在或位于塔结构的两个轴向相邻的内部空间(5、6)之间,所述舱门装置(3)包括舱门(2),其中所述舱门(2)被能够移动地支撑在打开位置和关闭位置之间,在所述打开位置,所述两个内部空间(5、6)之间的通道未被阻塞,在所述关闭位置,所述两个内部空间(5、6)之间的通道被阻塞;

舱门致动装置(8),其用于致动舱门(2),所述舱门致动装置(8)被相对于所述舱门装置(3)能够移动地支撑,其中,

所述舱门致动装置(8)以下述方式与所述舱门(2)耦接,即:通过朝向所述舱门装置(3)移动所述舱门致动装置(8),力被施加到所述舱门(2),所述力将所述舱门(2)移动到其打开位置或将所述舱门(2)固定在其打开位置。

2.根据权利要求1所述的舱门致动设备,其中,所述舱门致动装置(8)包括致动元件(9)。

3.根据权利要求2所述的舱门致动设备,其中,所述致动元件(9)是致动杆。

4.根据权利要求2所述的舱门致动设备,其中,通过耦接装置(14)实现所述舱门致动装置(8)与所述舱门(2)的耦接,其中,所述耦接装置(14)在第一耦接点(15)处耦接到所述舱门致动装置(8)的致动元件(9),并且所述耦接装置(14)在第二耦接点(16)处耦接到所述舱门(2)。

5.根据权利要求4所述的舱门致动设备,其中,所述第一耦接点(15)被设置在所述致动元件(9)的自由端处,所述自由端面朝所述舱门装置(3),并且所述第二耦接点(16)被设置在所述舱门(2)的顶面处,所述顶面面朝所述致动元件(9)。

6.根据权利要求4或5所述的舱门致动设备,其中,沿转向装置(17)导引所述耦接装置(14),所述转向装置(17)适于使所述耦接装置(14)的路线在两个耦接点(15、16)之间转向一定的角度。

7.根据权利要求6所述的舱门致动设备,其中,所述一定的角度是180°。

8.根据权利要求6所述的舱门致动设备,其中,所述舱门致动装置(8)被相对于所述转向装置(17)能够移动地支撑。

9.根据权利要求6所述的舱门致动设备,其中,所述致动元件(9)被相对于所述转向装置(17)能够移动地支撑。

10.根据权利要求1所述的舱门致动设备,其中,所述舱门致动装置(8)被能够平移移动地支撑在两个端部位置之间,其中,当所述舱门致动装置(8)位于其第一端部位置时,所述舱门(2)位于其关闭位置,并且当所述舱门致动装置(8)位于其第二位置时,所述舱门(2)位于其打开位置。

11.根据权利要求1所述的舱门致动设备,其中,所述舱门致动装置(8)的重量是这样的,即:使得产生的重力等于或小于当朝向所述舱门装置(3)移动所述舱门致动装置(8)时施加到所述舱门(2)的力。

12.根据权利要求1所述的舱门致动设备,其中,所述致动装置(9)的重量是这样的,即:使得产生的重力等于或小于当朝向所述舱门装置(3)移动所述舱门致动装置(8)时施加到所述舱门(2)的力。

13.根据权利要求1所述的舱门致动设备,其中,所述舱门致动装置(8)包括至少一个连接装置,所述至少一个连接装置用于将所述舱门致动装置(8)连接到塔结构的内侧和/或连接到设置在塔结构内的另一部件。

14.根据权利要求13所述的舱门致动设备,其中,所述另一部件是梯子。

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