[发明专利]车辆有效
| 申请号： | 201510075119.X | 申请日： | 2015-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN104828072B | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 道格拉斯·雷蒙德·马丁;杰西·D·L·布拉内斯 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10;B60W20/15 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆，包括：
动力传动系；
至少一个控制器，其特征在于，所述至少一个控制器被配置为：响应于从第一稳定的踏板状态到第二稳定的踏板状态的改变，基于在改变期间获得的动力传动系扭矩命令的峰值与对应于第一稳定的踏板状态的动力传动系扭矩命令的稳定值之间的差在第二稳定的踏板状态期间减小动力传动系扭矩命令的值，并使动力传动系运转以满足动力传动系扭矩命令。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为基于所述差使动力传动系扭矩命令的值减小到目标值。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，在第二稳定的踏板状态期间的动力传动系扭矩命令的值比与第一稳定的踏板状态对应的动力传动系扭矩命令的稳定值大。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为：预先确定减小动力传动系扭矩命令的值的持续时间。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为：在改变期间，基于对应于第一稳定的踏板状态的动力传动系扭矩命令的稳定值增大动力传动系扭矩命令的值。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为：基于动力传动系扭矩命令的当前值和衰减系数减小动力传动系扭矩命令的值。
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