[发明专利]一种沉管横移系泊绞车及系统

说明书

技术领域

本发明涉及水上施工缆系设备技术领域，尤其涉及一种沉管横移系泊绞车及系统。

背景技术

缆系设备是船舶设备的一部分，适用于水上工作和海上施工环境。采用海上船舶设备标准设计制作管节横移系泊绞缆系统设备是比较适合的选择。其中一种较为合理的预制沉管的坞室以及横移系泊绞缆系统的分布请参见图1。图中，深坞区34位于坞室的北侧，浅坞区35位于坞室的南侧；并且，深坞区34的西侧开设有坞口出坞通道39，并通过深坞门32开闭；浅坞区35的东侧通过浅坞钢闸门36与工厂区40隔离开。此外，沉管管节33横移系泊绞缆系统主要由绞车子系统、控制子系统、导缆子系统和带缆索具组成。具体地，绞车子系统中，第一绞车和第二绞车21位于深坞区34所在一侧，也即坞室的北侧；在第一绞车和第二绞车21旁设置有控制第一绞车和第二绞车21的第一控制室26。同理，第二控制室27、第三控制室28……分别控制第三、四绞车，第五、六绞车……。第三绞车和第四绞车22，以及第二控制室27位于坞口的对面，也即坞室的东侧。第五绞车和第六绞车23，以及第三控制室28位于浅坞区35所在一侧，也即坞室的南侧。第七绞车和第八绞车24，以及第四控制室29位于坞口出坞通道39所在一侧，也即坞室的西侧，并位于坞口的南侧。第九绞车和第十绞车25，以及第五控制室30位于坞口出坞通道39所在一侧，也即坞室的西侧，并位于坞口的北侧。集中控制室31位于第七绞车和第八绞车24旁。第一塔吊37和第二塔吊38分布在深坞区34的北侧。

综上所述，坞室的整个面积很大且结构特殊；隧道的沉管管节33位于所述坞室内，并且需要在横移系泊绞缆系统的作用下，实现沉管管节33的系泊、横移、出坞，以及坞门的开闭等多种要求。而目前的绞车子系统中的绞车，其出缆方位单一，很难同时适应上述沉管管节33和坞门的多种操作要求；例如一旦一台绞车用于管节横移，则很难用于管节的出坞以及坞门的开闭。此外，由于坞室的面积较大，需要绞车能够长距离出缆；而目前的绞车的钢丝绳出缆无法自动实现，又由于缆绳难以用人工拖出，因此需要另设辅助动力机械实现。

有鉴于此，亟待对目前的沉管横移系泊绞车的结构进行改进，从而使其能够满足环境特殊的坞室中的多种作业要求。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题就是提供一种沉管横移系泊绞车及系统，使其能够满足环境特殊的坞室中的多种操作要求。

(二)技术方案

本发明提供一种沉管横移系泊绞车，包括公共底座和定位桩；所述公共底座与所述定位桩铰接；所述公共底座上设置有依次连接的电机、传动单元和卷筒单元；所述卷筒单元包括主卷筒和副卷筒；所述主卷筒和副卷筒分别通过主离合器和副离合器连接所述传动单元。

优选地，所述传动单元包括依次连接的电液制动器、减速箱、开式齿轮和卷筒轴；所述卷筒轴穿过所述主、副卷筒以及主、副离合器的中心，并与所述主、副卷筒以及主、副离合器连接。

优选地，所述主、副卷筒的外沿安装有主、副卷筒刹车。

优选地，所述卷筒轴的两端分别连接竖直方向的墙架。

优选地，所述公共底座与所述定位桩之间通过连接杆和旋转支座铰接；其中，所述连接杆的一端与所述公共底座连接，另一端与所述旋转支座连接；所述旋转支座与所述定位桩铰接。

优选地，所述连接杆的两端均通过插销和所述旋转支座以及公共底座连接。

优选地，所述定位桩为空心结构；所述沉管横移系泊绞车的电缆管穿过所述定位桩的中心孔后进行铺设。

优选地，所述定位桩通过预埋件螺杆固定在绞车的混凝土基础上。

优选地，所述主卷筒上安装有φ40的主钢丝绳；所述副卷筒上安装有φ13的副钢丝绳。

本发明还提供一种沉管横移系泊绞车系统，包括绞车子系统、控制子系统、导缆子系统和带缆索具；所述绞车子系统包括本发明所述的绞车。

(三)有益效果

本发明的技术方案具有以下优点：本发明的沉管横移系泊绞车，通过可旋转式公共底座，使得其缆绳能够实现多方位牵引，从而满足坞室中沉管管节以及坞门的多种牵引要求。在此基础上，绞车还设计了能够实现自出缆的卷筒单元，其通过筒上缠绕的副钢丝绳能够将主钢丝绳带到远距离处的目的地。具有该绞车的沉管横移系泊系统，其便于操作并且能适应大面积的坞室中的各种作业要求。

附图说明