[发明专利]用于机动车辆的门的闩锁

说明书

本发明描述了一种闩锁，包括：支承本体；关闭组件；打开机构；以及惯性杆，惯性杆围绕第二轴线被铰接至支承本体并且围绕第二轴线在释放位置与第一止挡位置和第二止挡位置之间自由旋转；第一打开杆或惯性杆中的一者包括主要部和从主要部突出的第一齿和第二齿；槽；另一者包括主要板和从主要板突出的销；当惯性杆处于释放位置时，槽以留有空间的方式容置销；当惯性杆被分别设定在第一止挡位置和第二止挡位置中时，销抵接第一齿或第二齿；打开机构能够选择性地在闩锁构型与非闩锁构型之间运动；惯性杆能够围绕第二轴线沿第一方向从释放位置旋转至第一止挡；惯性杆能够围绕第二轴线沿着与第一方向相反的第二方向从释放位置旋转至第二止挡位置。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的门的闩锁。

背景技术

在下列描述和所附权利要求中，术语“门”广义地说指示用于在打开位置与关闭位置之间可运动的任何构件，所述打开位置与所述关闭位置分别打开和关闭通往车辆的内舱室的进入开口，并且因此除了纯粹以示例的方式在说明中所指的车辆的侧门之外，门还包括行李箱、发动机盖和后箱盖。

如已知的，车辆门通常包括框架状顶部和盒状底部，该框架状顶部当窗户被升高时对由可移动窗户封闭的窗户框架进行限定，盒状底部包括通过端部边缘在一个端部处结合的外部板和内部板，并且盒状底部限定在通常当窗户被降低时容置窗户的腔体与固定至板的各种零部件——比如闩锁和窗户调节装置——之间。

已知的闩锁基本上包括：

固定至车辆门的支承本体；

固定至车辆门的框架的撞针；

关闭组件，该关闭组件由支承本体承载并且适于以能够释放的方式接合与固定的门柱成一体的撞针；以及

释放机构，该释放机构操作性地连接至杆的外部把手并且能够被选择性地启动以使关闭组件从撞针释放。

更详细地，关闭组件包括：

棘轮，所述棘轮限定了敞开的圆筒形座部；以及

棘爪。

棘轮朝向打开位置被弹性地加载，在打开位置中，棘轮使得撞针与棘轮的座部之间进行接合和断开接合。此外，棘轮能够在打开位置与关闭位置之间以能够旋转的方式运动，在关闭位置中，棘轮保持撞针，并且防止撞针与关闭组件断开接合。

棘爪被朝向棘轮弹性地加载以用于将棘轮保持在关闭位置中，并且棘爪可以通过释放机构远离棘轮运动，使得允许棘轮能够弹性地返回至打开位置。

根据EP-A-1371799已知一种闩锁，其中，释放机构包括：

延伸杆，该延伸杆操纵性地连接至门的外部把手；以及

释放杆，该释放杆被铰接至延伸杆并且当门的外部把手被弯曲时，释放杆从闩锁位置和非闩锁位置运动。

当棘轮处于关闭位置时，释放杆处于闩锁位置并且与棘爪断开接合。

当外部把手被弯曲并且释放杆从闩锁位置运动至非闩锁位置时，释放杆的端部从棘轮运动离开棘爪，因此允许棘轮返回在打开位置中。

释放机构还包括惯性致动杆，该惯性致动杆操作性地联接至释放杆以用于将释放杆固定在其闩锁位置中。

更详细地，惯性杆被铰接至闩锁的框架并且包括用于选择性地将释放杆接合在闩锁位置中的止动凸部(detent tab)。

在标准情况下，惯性杆被设置在释放位置中，在释放位置中，止动凸部偏置于释放杆，以便在外部把手启动的情况下允许释放杆从闩锁位置运动至非闩锁位置。

在碰撞的情况下，惯性杆从释放位置运动至止挡位置，在止挡位置中，止动凸部止挡释放杆并且防止释放杆从闩锁位置运动至非闩锁位置。