[发明专利]混合动力车辆用驱动装置的控制装置

权利要求书

1.一种控制装置(30)，其为混合动力车辆用驱动装置(10)的控制装置，

所述混合动力车辆用驱动装置具备：

作为整体而具有四个旋转元件的第一差动机构(14)以及第二差动机构(16)；

分别与所述四个旋转元件连结的发动机(12)、第一电动机(MG1)、第二电动机(MG2)、以及输出部件(28)，

所述四个旋转元件中的一个，经由离合器(CL2)而与所述第一差动机构的旋转元件和所述第二差动机构的旋转元件选择性地相连结，

成为由该离合器卡合的卡合对象的所述第一差动机构或所述第二差动机构的旋转元件，经由制动器(BK2)而被选择性地连结于非旋转部件(26)上，

根据所述离合器以及所述制动器的卡合至释放的组合，而使至少两种混合动力行驶模式选择性地成立，

所述控制装置(30)的特征在于，

关于与该混合动力车辆用驱动装置中的变速比相对应的传递效率，在所述两种混合动力行驶模式中的一种混合动力行驶模式下，在第一变速比(γb)以及第二变速比(γc)时传递效率取得最大值，在另一种混合动力行驶模式下，在所述第一变速比与所述第二变速比之间的第三变速比(γa)时传递效率取得最大值，

关于基于预定的参数的所述两种混合动力行驶模式的切换，所述控制装置根据所述参数的上升而使所述两种混合动力行驶模式交替成立。

2.如权利要求1所述的控制装置，其中，

关于基于要求驱动力以及输出转速的所述两种混合动力行驶模式的切换，所述控制装置在所述要求驱动力以及输出转速中的一方被固定的情况下，根据另一方的上升而使所述两种混合动力行驶模式交替成立。

3.如权利要求1或2所述的控制装置，其中，

所述混合动力车辆用驱动装置为如下结构，即，在将所述四个旋转元件表示在列线图上时，连结于所述第一电动机的旋转元件(R1)和连结于所述第二电动机的旋转元件(S1、S2)被配置于所述列线图的两端。

4.如权利要求1至3中的任意一项所述的控制装置，其中，

所述传递效率取得最大值的状态为，与所述第一电动机或所述第二电动机的转速成为零的动作点相对应的状态。

5.如权利要求1至4中的任意一项所述的控制装置，其中，

所述混合动力车辆用驱动装置具备：

所述第一差动机构，其具备第一旋转元件(R1)、第二旋转元件(C1)、以及第三旋转元件(S1)；

所述第二差动机构，其具备第一旋转元件(R2)、第二旋转元件(C2)、以及第三旋转元件(S2)，

在所述第一差动机构的第一旋转元件上连结有所述第一电动机，

在所述第一差动机构的第二旋转元件上连结有所述发动机，

所述第一差动机构的第三旋转元件与所述第二差动机构的第三旋转元件相互连结，

在所述第二差动机构的第二旋转元件上连结有所述输出部件，

在所述第二差动机构的第三旋转元件上连结有所述第二电动机，

所述离合器为，选择性地连结所述第一差动机构的第二旋转元件和所述第二差动机构的第一旋转元件的部件，

所述制动器为，将所述第二差动机构的第一旋转元件选择性地连结于非旋转部件上的部件。