[发明专利]用于机动车辆的门的闩锁

说明书

本发明提供了用于机动车辆的门的闩锁，包括：支承本体；关闭组件，适于与闩锁撞针配合，且能够呈现关闭构型和打开构型；打开机构，能够在闩锁构型与非闩锁构型之间移动，在闩锁构型中，使关闭组件处于关闭构型，在非闩锁构型中，使关闭组件从关闭构型移动至打开构型；及惯性杆，配装至支承本体且能够自由地相对于支承本体从第一位置摆动至第二位置；闩锁包括止挡杆，止挡杆能够在释放位置与稳定止挡位置之间移动，在释放位置中，允许打开机构从闩锁构型移动至非闩锁构型，在稳定止挡位置中，防止打开机构从闩锁构型移动至非闩锁构型；惯性杆和止挡杆以下述方式联接：惯性杆从第一位置至第二位置的移动使止挡杆从释放位置移动至稳定止挡位置。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的门的闩锁。

背景技术

在下列描述和所附权利要求中，术语“门”广义地说用于指示能够在打开位置与关闭位置之间移动的任何构件，所述打开位置与所述关闭位置分别打开和关闭通往车辆的内舱室的进口，并且因此除了仅以示例的方式在说明中所指的车辆的侧门之外，门还包括行李箱盖、发动机盖和后箱盖。

如已知的，车辆的门通常包括框架状顶部和盒状底部，该框架状顶部限定窗户框架，当可移动窗户升起时，窗户框架由可移动窗户关闭，盒状底部包括通过端部边缘在一个端部处结合的外部面板和内部面板，并且在外部面板和内部面板之间限定有腔体，该腔体在窗户降下时通常容置窗户，并且还通常容置固定至面板的各种零部件——比如闩锁和窗户调节装置。

已知的闩锁基本上包括：

固定至车辆的门的支承本体；

固定至车辆的门的框架的撞针；

关闭组件，关闭组件由支承本体承载并且适于以能够释放的方式接合与固定的门框成一体的撞针；以及

释放机构，该释放机构操作性地连接至杆的外部把手并且能够被选择性地致动以将关闭组件从撞针释放。

更详细地，关闭组件包括：

棘轮，所述棘轮限定了敞开的圆筒形座部；以及

棘爪。

棘轮被朝向打开位置弹性地加载，在打开位置中，棘轮能够使撞针与棘轮的座部之间进行接合和断开接合。此外，棘轮能够在打开位置与关闭位置之间以能够旋转的方式移动，在关闭位置中，棘轮保持撞针，并且防止撞针与关闭组件断开接合。

棘爪被朝向棘轮弹性地加载以用于将棘轮保持在关闭位置，并且棘爪可以由释放机构移动离开棘轮，从而允许棘轮弹性地返回至打开位置。

根据文献EP-A-1371799已知一种闩锁，其中，释放机构包括：

延伸杆，该延伸杆操纵性地连接至门的外部把手；以及

释放杆，该释放杆铰接至延伸杆并且当门的外部把手被拉动时，释放杆能够从闩锁位置和非闩锁位置移动。

当棘轮处于关闭位置时，释放杆处于闩锁位置并且与棘爪断开接合。

当外部把手被拉动并且释放杆从闩锁位置移动至非闩锁位置时，释放杆的端部使棘爪远离棘轮，因此允许棘轮返回到打开位置。

释放机构还包括惯性致动杆，该惯性致动杆操作性地联接至释放杆以用于将释放杆固定在闩锁位置。

惯性致动杆设置成在特定条件下保持释放杆。

更详细地，惯性杆铰接至闩锁的框架并且包括用于选择性地将释放杆接合在闩锁位置的止动凸部。

在通常情况下，惯性杆设置在释放位置，在释放位置中，止动凸部与释放杆偏离，以便在外部把手致动的情况下允许释放杆从闩锁位置移动至非闩锁位置。