[发明专利]总线信号感应器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车通信信号采集领域，特别是涉及一种总线信号感应器。

背景技术

近年来随着汽车产业迅速发展以及车联网的兴起，实时准确获知汽车车况和运行状态成为一种趋势。于是，各种集成了OBD(On Board Diagnostics，车载自动诊断系统)应运而生。

然而，目前市场上带有OBD的汽车实时读取车况信息的方式主要有两种：一种是通过OBD诊断口；另一种是直接在汽车通信上接线。当安装的OBD出现故障时，会造成车辆误报故障，甚至使通信数据出现异常，汽车不能正常运行。另外，为了保证汽车通信系统的可靠性，在汽车总线协议中规定了总线中接入的通信节点数，即通信节点数有限，而上述两种方式都占用了汽车的通信节点数，且加重了总线的负载，安全系数低。

发明内容

基于此，有必要提供一种无需占用汽车通信节点数且安全系数高的总线信号感应器。

一种总线信号感应器，用于实现汽车车况信息和运行状态信息的读取，包括：

外壳，与汽车通信总线贴合，用于固定总线信号感应器的位置以保证信号拾取的质量；

信号接收模块，位于所述外壳内，用于采用电磁感应的方式拾取汽车通信总线的信号；

信号处理模块，位于所述外壳内且与所述信号接收模块连接，用于将所述信号接收模块拾取的信号进行处理；

信号输出模块，与所述信号处理模块连接，用于将所述信号处理模块处理后的信号输出给外接的后端系统；

电源，与所述信号接收模块和信号处理模块连接，用于给所述信号接收模块和信号处理模块提供稳定的电压。

在其中一个实施例中，所述信号接收模块包括感应天线，所述感应天线靠近汽车通信总线设置。

在其中一个实施例中，所述感应天线的数量为1根以上。

在其中一个实施例中，所述感应天线的数量为两根，包括第一感应天线和第二感应天线。

在其中一个实施例中，所述感应天线为PCB铜片。

在其中一个实施例中，所述信号处理模块包括依次连接的输入滤波单元和信号放大单元；所述输入滤波单元用于将所述信号接收模块拾取的信号进行滤波，所述信号放大单元用于将滤波后的信号进行放大处理。

在其中一个实施例中，所述输入滤波单元为RLC滤波电路，包括信号输入端、限流电阻、滤波电感及输入滤波电容，所述信号输入端与所述信号接收模块连接，所述限流电阻串联在所述信号输入端与所述滤波电感的输入端之间，所述输入滤波电容连接在所述滤波电感的输出端。

在其中一个实施例中，所述信号放大单元包括信号放大芯片，所述信号处理模块还包括输出滤波单元，所述输出滤波单元连接在电源与所述信号放大芯片之间，用于实现对放大后的信号进行二次滤波。

在其中一个实施例中，所述信号处理模块还包括连接在所述输入滤波单元输出端的保护单元，所述保护单元包括三个二极管组，用于防止过大的浪涌信号而对所述信号放大单元造成损坏。

在其中一个实施例中，所述信号输出模块包括数字电平转换单元，所述数字电平转换单元用于将放大处理后的信号进行电平转换。

上述总线信号感应器，通过将外壳与汽车通信总线贴合来保证信号接收模块在进行信号拾取时的质量，拾取的信号经信号处理模块处理后从信号输出模块输出给外接的后端系统，信号接收模块利用电磁感应的方式拾取通信总线的信号，这样不会占用汽车通信节点数；另外，因没有直接与通信总线连接，在一定程度上减轻了通信总线的负载，避免了一些不安全的因素，安全系数高。

附图说明

图1为一实施中总线信号感应器的模块图；

图2为图1所示实施例中信号处理模块的原理图。

具体实施方式

请参照图1，为一实施中总线信号感应器的模块图。

该总线信号感应器用于实现汽车车况信息和运行状态信息的读取，包括外壳110、信号接收模块120、信号处理模块130、信号输出模块140以及电源150。其中，信号接收模块120、信号处理模块130、信号输出模块140以及电源150均设于外壳110内。

外壳100与汽车通信总线贴合，用于固定总线信号感应器的位置以保证信号拾取的质量。具体地，外壳100包括上盖部分和下盖部分，通过将上盖部分和下盖部分压住汽车通信总线，使整个总线信号感应器与所述汽车通信总线密贴。