[发明专利]一种汽车发动机预热系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车控制领域，具体是指一种汽车发动机预热系统控制方法。

背景技术

目前汽车发动机在寒冷的冬季启动存在问题，低温对发动机启动有很大的影响。低温状态下机油的粘度增大，从而使发动机曲轴旋转阻力增大，就会使发动机的启动转速降低。低温还会使燃油气化不良，使蓄电池电压下降，火花塞不易跳火，导致发动机磨损加剧，同时也导致发动机耗油率增加。

为了解决发动机低温启动问题，一般采用发动机加热系统来实现。传统的发动机加热系统中的加热器利用蓄电池的电能加热发动机进气歧管内的空气，或者加热燃油导轨内的燃料，以改善喷油器喷出燃料的雾化效果，达到低温下顺利点火的目的。发动机启动前需要较长时间进行升温加热，导致启动时间长；并且需要驾驶员进入车内再进行相应的操作才能开始预热，汽车当时的状态还是不能像正常情况驾驶员进入车内后就可立即启动，需要等待预热完成后才能启动车辆，大大降低了启动的舒适性。因此，如何提前预热减少启动等待时间成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

现有技术提出一种发动机预热装置，包括遥控器、Zigbee(是基于IEEE802.15.4标准的低功耗局域网协议)接收模块、接收模块电源、温度传感器、继电器、暖风机及暖风管，解决了汽车发动机低温启动问题，又能对发动机进行提前预热，以便驾驶员到车内可以立即正常启动汽车。

该汽车发动机预热装置为辅助设备，安装在停车场与整车分离，需要外接电源，不易移动；同时加热时间不能根据发动机温度的高低进行实时调节，可能造成预热不足或预热过剩。

发明内容

本发明的目的是，为汽车发动机提供一种发动机预热系统及控制方法，在驾驶员未进入车内时即可开始预热，同时能对发动机温度精确检测，根据温度的高低对加热电流进行控制，节约电能，减少启动等待时间，提高汽车启动的快速性。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车发动机预热系统，包括有移动终端、车载控制器、发动机控制模块、蓄电池、电量传感器、冷却液传感器、预热控制模块、加热型喷油器及预热反馈模块；

所述车载控制器通过所述电量传感器检测所述蓄电池的电量；所述车载控制器能够识别所述移动终端的预热信号；

所述车载控制器将所述蓄电池的电量信号以及所述预热信号传递给所述发动机控制模块；

所述发动机控制模块检测所述冷却液传感器的反馈信号，并将所述反馈信号传递给所述预热控制模块及预热反馈模块；

所述预热控制模块控制蓄电池为加热型喷油器供电；

所述预热反馈模块将接收到的信号传递给所述移动终端。

所述移动终端为手机或者智能控制器。

在所述预热控制模块上设置有保险；所述保险分别连接所述蓄电池和所述加热型喷油器。

所述车载控制器为车载电脑。

所述预热模块根据所述发动机控制模块的反馈信号，对所述加热型喷油器的加热电流进行调节。

一种汽车发动机预热控制方法，利用上述任一项所述的汽车发动机预热系统，包括有以下步骤：

所述移动终端发出预热信号，所述车载控制器检测到所述预热信号后，将该预热信号发送给所述发动机控制模块；

所述发动机控制模块在接收到所述预热信号后，开始采集所述冷却液传感器的温度To，并与设定的冷启动温度Tc进行比对；

若To≥Tc，所述发动机控制模块发送不需要加热信号给所述预热反馈模块；所述预热反馈模块将所述不需要加热信号通过无线交互数据提供给所述移动终端；

若To＜Tc，所述发动机控制模块发送电量检测信号给所述车载控制器，所述车载控制器采集所述电量传感器的电量信号并传递给所述发动机控制模块；

若电量SOC＜40％，所述发动机控制模块发送无法预热信号给所述预热反馈模块；所述预热反馈模块将所述无法预热信号通过无线交互数据提供给所述移动终端；

若电量SOC≥40％，所述发动机控制模块发送控制信号给所述预热控制模块；所述预热控制模块控制蓄电池为所述加热型喷油器提供加热电流；

所述发动机控制模块采集所述加热型喷油器的即时温度Ti，并与设定的预热温度Ts进行比对，当Ti≥Ts时，所述发动机控制模块提供给所述预热控制模块停止加热信号；

所述预热控制模块在收到所述停止加热信号后，断开所述蓄电池与所述加热型喷油器之间的电连接；