[发明专利]环面式无级变速器有效
申请号: | 201510099243.X | 申请日: | 2015-03-06 |
公开(公告)号: | CN105020389B | 公开(公告)日: | 2017-08-11 |
发明(设计)人: | 松元隆志;新井健太郎 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F16H61/04 | 分类号: | F16H61/04;B60W10/04 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人: | 李辉,黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 环面式 无级 变速器 | ||
1.一种环面式无级变速器,其具备:旋转轴(13),其与内燃机(E)连接;输入盘(15),其以不能相对旋转的方式支承于所述旋转轴(13);输出盘(16),其以相对旋转自如的方式支承于所述旋转轴(13);动力辊(19),其以翻滚自如的方式支承于凸耳(17)并夹在所述输入盘(15)和所述输出盘(16)之间;以及液压致动器(33),其沿凸耳轴线(21)方向驱动所述凸耳(17)来控制变速比,所述环面式无级变速器的特征在于,
所述环面式无级变速器具备:油泵(41),其由所述内燃机(E)驱动;第1油路(P1),其经由第1调压构件(46)将所述油泵(41)产生的液压供给到所述液压致动器(33)的增速用油室(37);第2油路(P2),其经由第2调压构件(50)将所述油泵(41)产生的液压供给到所述液压致动器(33)的减速用油室(38);蓄压器(48、52),其与所述第1油路(P1)和第2油路(P2)中的至少一方连接;以及开闭阀(47、51),其配置在所述蓄压器(48、52)和所述液压致动器(33)之间,
当所述内燃机(E)处于停止状态时,将在所述蓄压器(48、52)中蓄积的液压供给到所述增速用油室(37)或所述减速用油室(38),
当所述内燃机(E)停止时,将所述开闭阀(47、51)关闭,并且在起动所述内燃机(E)时,将所述开闭阀(47、51)打开。
2.根据权利要求1所述的环面式无级变速器,其特征在于,所述环面式无级变速器具备:与驱动轮(60)连接的电动机(M);和在所述内燃机(E)和所述旋转轴(13)之间配置的离合器(59),在减速行驶中对所述离合器(59)解除接合来对所述电动机(M)进行再生制动。
3.根据权利要求1或2所述的环面式无级变速器,其特征在于,所述环面式无级变速器具备:由泵驱动马达驱动的电动油泵(58);和对所述第1油路(P1)或所述第2油路(P2)的液压进行检测的液压传感器(49、53),如果当所述内燃机(E)处于停止状态时由所述液压传感器(49、53)检测出的液压降低至规定值以下,则起动所述内燃机(E),或利用所述泵驱动马达驱动所述电动油泵(58)。
4.根据权利要求1或2所述的环面式无级变速器,其特征在于,所述环面式无级变速器具备:液压传感器(49、53),其对所述第1油路(P1)或所述第2油路(P2)的液压进行检测,
如果在所述内燃机(E)处于停止状态时由所述液压传感器(49、53)检测出的液压降低至规定值以下,则将所述开闭阀(47、51)打开。
5.根据权利要求3所述的环面式无级变速器,其特征在于,所述泵驱动马达是与所述内燃机(E)连接的起动马达(54),所述电动油泵(58)经由单向离合器(57)而与所述起动马达(54)连接,通过向一个方向驱动所述起动马达(54)而能够起动所述内燃机(E),并且通过向另一方向驱动所述起动马达(54)而能够驱动所述电动油泵(58),
如果当所述内燃机(E)处于停止状态时由所述液压传感器(49、53)检测出的液压降低至规定值以下,则在利用所述起动马达(54)驱动所述电动油泵(58)后,利用所述起动马达(54)起动所述内燃机(E)。
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