[发明专利]环面式无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及环面式无级变速器，其具备：旋转轴，其与内燃机连接；输入盘，其以不能相对旋转的方式支承于所述旋转轴；输出盘，其以相对旋转自如的方式支承于所述旋转轴；动力辊，其以翻滚自如的方式支承于凸耳并夹在所述输入盘和所述输出盘之间；以及液压致动器，其沿凸耳轴线方向驱动所述凸耳来控制变速比。

背景技术

在进行怠速停止控制的车辆中，根据下述专利文献1已知如下结构：在怠速停止控制中，即使内燃机停止并且来自油泵的液压的供给中断，通过利用蓄压器中蓄积的液压使起步所需的液压离合器接合，而能够进行内燃机再起动后的快速起步。

专利文献1：日本特许第3807145号公报

然而，上述现有的结构根据蓄压器的蓄压状态来确定内燃机的停止时间，当蓄压器为空时，内燃机被提早起动，存在燃料消耗量增加的问题。而且，在内燃机起动后为了起步而接合的液压离合器的液压的消耗量大，因此存在为了确保液压离合器的接合响应性而需要大型的蓄压器的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，在内燃机停止后维持环面式无级变速器的变速比，同时提高用于起步的变速响应性。

为了达成上述目的，根据第1方面所述的发明，提出了环面式无级变速器，其具备：旋转轴，其与内燃机连接；输入盘，其以不能相对旋转的方式支承于所述旋转轴；输出盘，其以相对旋转自如的方式支承于所述旋转轴；动力辊，其以翻滚自如的方式支承于凸耳并夹在所述输入盘和所述输出盘之间；以及液压致动器，其沿凸耳轴线方向驱动所述凸耳来控制变速比，所述环面式无级变速器的特征在于，所述环面式无级变速器具备：油泵，其由所述内燃机驱动；第1油路，其经由第1调压构件将所述油泵产生的液压供给到所述液压致动器的增速用油室；第2油路，其经由第2调压构件将所述油泵产生的液压供给到所述液压致动器的减速用油室；以及蓄压器，其与所述第1油路和第2油路中的至少一方连接，当所述内燃机处于停止状态时，将在所述蓄压器中蓄积的液压供给到所述增速用油室或所述减速用油室。

另外，根据第2方面所述的发明，在第1方面的结构的基础上提出了如下环面式无级变速器，其特征在于，所述环面式无级变速器具备：与驱动轮连接的电动机；和在所述内燃机和所述旋转轴之间配置的离合器，在减速行驶中对所述离合器解除接合来对所述电动机进行再生制动。

另外，根据第3方面所述的发明，在第1或第2方面的结构的基础上提出了如下环面式无级变速器，其特征在于，所述环面式无级变速器具备：由泵驱动马达驱动的电动油泵；和对所述第1油路或所述第2油路的液压进行检测的液压传感器，如果当所述内燃机处于停止状态时由所述液压传感器检测出的液压降低至规定值以下，则起动所述内燃机，或利用所述泵驱动马达驱动所述电动油泵。

另外，根据第4方面所述的发明，在第1或第2方面的结构的基础上提出了如下环面式无级变速器，其特征在于，所述环面式无级变速器具备：开闭阀，其配置在所述蓄压器和所述液压致动器之间；和液压传感器，其对所述第1油路或所述第2油路的液压进行检测，当所述内燃机停止时将所述开闭阀关闭，并且，如果在所述内燃机处于停止状态时由所述液压传感器检测出的液压降低至规定值以下，则将所述开闭阀打开。

另外，根据第5方面所述的发明，在第1或第2方面的结构的基础上提出了如下环面式无级变速器，其特征在于，所述环面式无级变速器具备在所述蓄压器和所述液压致动器之间配置的开闭阀，当所述内燃机停止时，将所述开闭阀关闭，并且在起动所述内燃机时，将所述开闭阀打开。

另外，根据第6方面所述的发明，在第3方面的结构的基础上提出了如下环面式无级变速器，其特征在于，所述泵驱动马达是与所述内燃机连接的起动马达，所述电动油泵经由单向离合器而与所述起动马达连接，通过向一个方向驱动所述起动马达而能够起动所述内燃机，并且通过向另一方向驱动所述起动马达而能够驱动所述电动油泵，如果当所述内燃机处于停止状态时由所述液压传感器检测出的液压降低至规定值以下，则在利用所述起动马达驱动所述电动油泵后，利用所述起动马达起动所述内燃机。

另外，实施方式的输入轴13对应本发明的旋转轴，实施方式的第1线性电磁阀46对应本发明的第1调压构件，实施方式的第1电磁阀47和第2电磁阀51对应本发明的开闭阀，实施方式的第1蓄压器48和第2蓄压器52对应本发明的蓄压器，实施方式的第1液压传感器49和第2液压传感器53对应本发明的液压传感器，实施方式的第2线性电磁阀50对应本发明的第2调压构件，实施方式的起动马达54对应本发明的泵驱动马达。