[发明专利]用于复杂汽车配件的紧密旋紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件的机械装配领域，特别是快速装配的旋紧装置。

背景技术

现有的汽车配件上都需要将螺栓柱，螺帽都固定在配件上，再一起出售。这样不仅可以减少包装的空间，也保证了产品的完整性，方便了客户。但工厂还是采用手工将螺帽拧入螺栓中，这样就大大的降低了生产效率，并且浪费人力资源，且人工操作精度不一。

发明内容

    本发明的目的，是解决上述技术问题，提供一种效率高，全自动的紧密旋紧装置。

本发明的技术解决方案是：用于复杂汽车配件的紧密旋紧装置，包括进料部、推料装置、用于只能单独一个汽车配件进入的导向部、用于支撑汽车配件的固定部和旋紧部件；所述旋紧部件包括设置于固定部上方的旋转头，驱动旋转头转动的驱动杆和气缸，所述驱动杆上设置致使驱动杆上下运动的提升部件，所述驱动杆的下方设置支撑座，所述驱动杆与支撑座接触时，也就是旋转头由气缸带动开始驱动汽车配件的旋紧工作。

首先将汽车配件放入进料部中，推料装置将汽车配件推入到导向部内，然后进入到固定部中，旋转头到达一定位置后，就会接触支撑座，然后触发气缸来带动用于驱动旋转头转动的驱动杆。

作为优选，所述支撑座为内凹块，内凹块的内凹处放置驱动杆，所述内凹处与驱动杆接触的底面上设置压力感应器，所述压力感应器再连接用于控制气缸开关的控制器。

作为优选，所述提升部件包括至少两个设置于驱动杆上的连接块，所述每个连接块分别连接一链条，所述链条的另一端再固定连接第一传动轮，所述第一传动轮由中心杆统一驱动。

作为优选，所述链条还经过用于保证链条竖直分布与连接块连接的过渡轮。过渡轮可以调节链条一端连接的连接块的高度，并可以保证链条是竖直的，驱使连接块不容易晃动。

作为优选，所述链条移动的距离大于旋转头到达汽车配件上开始工作的距离。因为旋转头开始工作时，会有自转，从而造成驱动杆的水平偏移，从而使链条会有偏移。这样就需要链条除了到达汽车配件的位置后，仍有余量可以用于驱动杆的偏移。

作为优选，所述旋转头包括旋转体，所述旋转体内开设用于通过螺栓的长条孔和用于旋紧作用的内角孔，所述旋转体面向固定部的一端面上设置感应器，所述感应器与控制器相连；当感应器发生信号，控制器会控制气缸开启，气缸推动驱动杆运动。因为旋转体面向固定部的一端面一般是不会碰到汽车配件的，如果碰到了，说明汽车配件的螺帽并未套入旋转体内的内角孔，造成螺帽与端面上的感应器相接触，从而使气缸推动驱动杆小幅度运动，来驱动旋转头一定幅度的水平旋转，使内角孔可以配合螺帽的形状，来完成紧密套接的工作。

作为优选，所述气缸的气缸轴连接推板，由推板推动驱动杆运动。

作为优选，所述固定部包括平板，所述平板上设置固定座，所述固定座上开设长条孔和用于阻挡汽车配件横向方向的阻挡块。

作为优选，所述导向部为两个直板相互平行设置，所述直板朝向推料装置的一端设置用于放大两直板之间距离的放大部；所述固定部还包括提升座，所述提升座上设置与两直板平行且与两直板之间间距相同的侧护板。侧护板不仅用于延续直板的导向作用，还可以固定汽车配件，防止在旋紧操作时，产生移动。

作为优选，所述气缸设置于平板上，所述气缸连接的推板的高度保证在感应器发出信号或压力感应器发出信号时都能推动驱动杆。

本发明有益效果是：

本装置将原有需要螺杆、螺帽固定到汽车配件上的手工操作改变成自动将螺帽拧入螺杆上固定的全自动操作，大大的提高了工作效率，减少了人力成本，并且也改善了原有手工操作标准难以统一的问题。

附图说明

图1为本发明实施例俯视结构示意图；

图2为本实施例的旋紧部件的连接结构示意图；

图3为支撑座的结构示意图；

图4为图2的A-A面的示意图；

图5为图2的B部放大图；

图6为汽车配件的结构示意图。