[发明专利]太阳能风能惯性能车轮马达和高效发电机智能互补循环自发电的电动汽车火车船舶在审
申请号: | 201510109234.4 | 申请日: | 2015-03-12 |
公开(公告)号: | CN104852553A | 公开(公告)日: | 2015-08-19 |
发明(设计)人: | 菅焕金 | 申请(专利权)人: | 菅焕金 |
主分类号: | H02K53/00 | 分类号: | H02K53/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 163311 黑龙江省大庆市萨*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳能 风能 惯性 车轮 马达 高效 发电机 智能 互补 循环 发电 电动汽车 火车 船舶 | ||
1.本发明的太阳能发电装置、风力发发电装置、惯性能回收装 置、车轮马达发电装置和高效发电机五项发电装置智能互补循环自发 电系统同时用在一辆电动汽车、火车、船舶等行走航行机械上,使其 具有一定的新颖性,相比其他技术增加了高效发电机和车轮发电装 置。车轮发电装置就是前轮包括内圈的定子结构和外圈的转子结构, 转子结构中装有产生磁场的磁体,定子结构中装有相对切割磁力线的 线圈,或者所述定子结构中装有产生磁场的磁体,转子结构中装有切 割磁力线的线圈;线圈通过导线与安装在车桥上的集成控制器连接, 集成控制器与安装在变速箱上的电机相连,集成控制器驱动电机运转 而带动后轮转动;线圈还通过集成控制器与蓄电池相连,大大增加了 本电动汽车的发电能力,大大增加了本电动汽车等的行驶续航能力, 具有独到的新颖性和发展前景。
2.本发明的太阳能发电装置、风力发发电装置、惯性能回收装 置、车轮马达发电装置和高效发电机五项智能互补循环自发电装置分 别与逆变器连接,该逆变器与DV/DV升压电子模块连接,该DV/DV升 压电子模块与蓄电池连接。
3.本发明的逆变器输出电流采集电路和逆变器输出电压采集电 路与稳压器连接,该稳压器与控制器MCV连接。
4.本发明的蓄电池电压采集电路与蓄电池并联、并与控制器MCV 连接,控制器MCV与开关K连接,控制器MCV上有A/B转换器。
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