[发明专利]一种带有风道和行李板的客车行李架总成

说明书

技术领域

本发明涉及客车的内饰件，尤其是涉及一种风道、行李板以及使用该风道、行李板的客车行李架总成。

背景技术

目前，传统客车行李架风道、行李板材料主要为铁板、铝板等金属材料，通过折边、滚压等传统成型工艺，根据相对应的成型工艺特点，将金属板材成型成需要的形状。传统工艺的优点主要是：1、材料易获得；2、成型工艺成熟，成品率较高；缺点也显而易见：1、材料一般为金属材料，不符合目前市场对轻量化要求；2、成型工艺效率不高，如折边成型，受限于人工及折边设备尺寸等客观影响；3、设备要求高，如滚压成型工艺，虽提高了生产效率，但设备体积大，成本高；4、不满足环保要求，传统工艺、材料制作的客车行李架，由于外表面需要包覆一层面料，遮挡裸露的金属材料并增加美观，必须要使用粘接剂；目前国内市场上的粘接剂在气味、挥发性等环保指标上是很难满足要求，而进口粘接剂又面临成本过高的瓶颈，在目前市场高质低价、竞争激烈的大环境要求下，显然不可取。

发明内容

针对以上不足，本发明的目的在于提供一种风道、行李板及使用该风道、行李板的客车行李架，以达到产品易成型、行李架轻量化、环保以及成本低廉、外型美观等要求。

本发明是通过以下技术方案实现：一种带有风道和行李板的客车行李架总成，由风道、行李板、中间型材、扶手型材、外置吊架、顶部型材组成；所述的风道具有双层封闭板结构的曲线型长条板材，直线部分底面设有凹筋，曲线部分中部设有波浪筋条、双层半封闭板结构、腰圆孔和风道凹槽；行李板由二端的固定边沿Ⅰ、固定边沿Ⅱ、定位凹槽Ⅰ、定位凹槽Ⅱ、中部的支撑筋条、凹凸波浪状筋条和行李板凹槽，其特征在于：所述的风道与行李板通过中间型材连接，风道与顶部型材由铆钉连接，风道上设有的风道凹槽与车身骨架连接，行李板左侧定位凹槽与中间型材的凸楞压接，行李板右侧底面的定位凹槽Ⅱ与扶手型材压接，行李板右侧底面的定位凹槽与扶手型材凸楞压接；扶手型材与外置吊架底部连接，外置吊架上部与顶部型材连接；实现了外置吊架与行李架的固定，使行李板、中间型材、外置吊架、顶部型材形成了一个半封闭结构。

所述的风道侧底面靠上部分为双层半封闭结构，位于此半封闭结构上层面开有沿长度方向并排间隔布置的腰圆孔，此腰圆孔用做常开出风口使用；风道与中间型材连接部分由上下两层封闭板材结构实现，上、下两层封闭板材之间设有沿长度方向布置的支撑筋条；在支撑筋条两侧，设有风道凹槽，用于避免板材上、下表面的缩壁。

所述的行李板与中间型材凸楞压接，通过自攻螺钉将行李板左侧面的固定边沿Ⅰ与中间型材连接紧固；行李架板右侧底面的定位凹槽Ⅱ与扶手型材压接后，行李板右侧底面的定位凹槽Ⅱ与扶手型材凸楞压接，同时通过螺栓将行李板右侧面的固定边沿Ⅱ与扶手型材连接紧固。

本发明，行李架组装简便，可模块化，产品易成型，高效、环保、轻便；优化了外观。

附图说明

图1为客车行李架总成结构示意图。

图2为风道结构示意图。

    图3为行李板结构示意图。

图中：1风道、2行李板、3中间型材、4扶手型材、5外置吊架、6顶部型材、7压条、8车身骨架Ⅰ、9装饰灯罩、10自攻螺钉、11车身骨架Ⅱ、12螺栓、13铆钉。

具体实施方式

如图1所示，一种带有风道和行李板的客车行李架总成，由风道1、行李板2、中间型材3、扶手型材4、外置吊架5、顶部型材6组成；所述的风道1与行李板2通过中间型材3连接，风道1与顶部型材6由铆钉13连接，风道1上设有的风道凹槽1-5与车身骨架8连接，行李板2左侧定位凹槽2-2与中间型材3的凸楞压接，装饰灯罩9安装在中间型材3上，自攻螺钉10将行李板2左侧面的固定边沿2-1与中间型材3连接紧固；行李板2右侧底面的定位凹槽Ⅱ2-6与扶手型材4压接，将行李板2右侧底面的定位凹槽2-6与扶手型材4凸楞压接；同时通过螺栓12将行李板2右侧面的固定边沿Ⅱ2-7与扶手型材4连接紧固；扶手型材4与外置吊架5底部通过螺栓12连接紧固连接，外置吊架5上部与顶部型材6连接；外置吊架5上部与风道1与中间型材3贴紧，并通过自攻螺钉11连接紧固；风道1与顶部型材6贴合，使用铆钉将两者固定连接。实现了外置吊架与行李架的固定，使行李板、中间型材、外置吊架、顶部型材形成了一个半封闭结构。