[发明专利]一种机车弓网压力调节系统

权利要求书

1.一种机车弓网压力调节系统，其特征在于，连接于受电弓气囊与气阀板进气口之间，所述系统包括：升弓电磁阀，与所述升弓电磁阀相连接的两位五通电磁阀，与所述两位五通电磁阀相连接的第一调压阀和第二调压阀，与所述第一调压阀和第二调压阀均连接的梭阀，与所述梭阀相连接的第一单向节流阀，与所述第一单向节流阀相连接的第二单向节流阀；

所述第一单向节流阀与所述第二单向节流阀的通流方向相反；

当机车所处供电网为交流电且升弓电磁阀通电时，两位五通电磁阀不得电，压缩空气从所述气阀板进气口依次通过所述升弓电磁阀、所述两位五通电磁阀、所述第一调压阀、所述梭阀、所述第一单向节流阀和所述第二单向节流阀进入受电弓气囊；

当机车所处供电网为交流电且升弓电磁阀断电时，受电弓气囊中的压缩空气依次通过所述第二单向节流阀、所述第一单向节流阀、所述梭阀、所述第一调压阀、所述两位五通电磁阀和所述升弓电磁阀后排出；

当机车所处供电网为直流电且升弓电磁阀通电时，两位五通电磁阀得电，压缩空气从所述气阀板进气口依次通过所述升弓电磁阀、所述两位五通电磁阀、所述第二调压阀、所述梭阀、所述第一单向节流阀和所述第二单向节流阀进入受电弓气囊；

当机车所处供电网为直流电且升弓电磁阀断电时，受电弓气囊中的压缩空气依次通过所述第二单向节流阀、所述第一单向节流阀、所述梭阀、所述第二调压阀、所述两位五通电磁阀和所述升弓电磁阀后排出。

2.根据权利要求1所述的机车弓网压力调节系统，其特征在于，还包括：

安全阀，所述安全阀连接于所述第二单向节流阀与所述受电弓气囊之间。

3.根据权利要求2所述的机车弓网压力调节系统，其特征在于，还包括：

第一压力开关，所述第一压力开关与所述两位五通电磁阀相连接，用于输出所述两位五通电磁阀的状态切换信号。

4.根据权利要求3所述的机车弓网压力调节系统，其特征在于，还包括：

快速降弓单元，与所述受电弓气囊相连接，用于排出所述受电弓气囊中的空气。

5.根据权利要求4所述的机车弓网压力调节系统，其特征在于，还包括：

第二压力开关，所述第二压力开关与所述快速降弓单元相连接，用于输出所述快速降弓单元的状态信号。

6.根据权利要求5所述的机车弓网压力调节系统，其特征在于，还包括：

空气过滤阀，所述空气过滤阀连接于所述升弓电磁阀与所述两位五通电磁阀之间。