[发明专利]超大闸门陆地转运方法

说明书

技术领域

本发明涉及闸门转运领域，特别涉及一种超大闸门陆地转运方法。

背景技术

在现有技术中，闸门主要用于关闭和开放泄(放)水通道的控制设施。闸门可用以拦截水流、控制水位、调节流量、排放泥沙和飘浮物等。

在船舶领域，通常采用的多为大型闸门。例如，比利时安特卫普的大型闸门长77.65m，宽10.4m，高27.7m，总重约2300吨。整个闸门分5段制造，在内场拼装大合拢，完成后需整体移位至码头，使用浮吊吊装上船。此项目共有4座闸门，并且装船时间周期短，移位技术需要简单、快捷、安全、可靠。

因此，常规的闸门陆地转运方式无法满足上述超大闸门的转运需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中超大闸门无法快捷移位的缺陷，提供一种超大闸门陆地转运方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种超大闸门陆地转运方法，其特点在于，所述方法包括以下步骤：

S₁、根据闸门的总重，选择相应的液压平板车；

S₂、根据所述液压平板车的货台高度，拼装设计相应的胎架高度；

S₃、将所述液压平板车布置在所述闸门的底部，调整所述液压平板车上垫块与所述闸门肋骨对筋，并调整所述液压平板车各自的顶升受力；

S₄、所述液压平板车根据吨位显示分步顶升所述闸门，直至所述闸门整体顶升脱离所述胎架；

S₅、采用控制器控制所述液压平板车行走，实现所述闸门的移位。

较佳地，所述液压平板车包括第一液压平板车和第二液压平板车，所述第一液压平板车的货台高度低于所述第二液压平板车的货台高度。

较佳地，在所述步骤S₂中还包括以下步骤：制作转运垫块，将所述转运垫块放置于所述第一液压平板车上，用于调整所述第一液压平板车和所述第二液压平板车的高度差。

较佳地，所述第一液压平板车相互平行地横向排布在所述闸门的底部，所述第二液压平板车相互平行地纵向排布在所述闸门的底部，且所述第二液压平板车位于所述第一液压平板车之间。

较佳地，所述步骤S₃中还包括以下步骤：

S₃₁、调整所述第一液压平板车上的垫块与所述闸门肋骨对筋，并调整所述第一液压平板车各自顶升受力；

S₃₂、拆除与所述第二液压平板车干涉的胎架，将所述第二液压平板车安装至所述闸门的底部；

S₃₃、在所述第二液压平板车上布置硬木，使得所述硬木与所述闸门接触，调整所述硬木与所述闸门肋骨对筋，并调整所述第二液压平板车顶升。

较佳地，所述硬木的尺寸为240cm×240cm。

较佳地，所述步骤S₄中还包括以下步骤：

S₄₁、所述第一液压平板车顶升50％的额定载荷，所述第二液压平板车顶升50％的额定载荷；

S₄₂、所述第一液压平板车顶升75％的额定载荷，所述第二液压平板车顶升75％的额定载荷。

较佳地，所述步骤S₅中还包括以下步骤：

S₅₁、所述第二液压平板车的车轮调整至行走方向，所述第一液压平板车启动行走；

S₅₂、所述第一液压平板车和所述第二液压平板车缓慢移位，通过所述控制器控制所述第一液压平板车和所述第二液压平板车的行走速度。

较佳地，所述步骤S₅之后还包括以下步骤：

S₆、对码头的起吊位置提前布置好所述闸门的搁置胎架，调整好水平。

S₇、所述第一液压平板车和所述第二液压平板车将所述闸门转运至起吊位置，并进行分步卸载；

S₈、将所述闸门搁置在所述搁置胎架，当所述第一液压平板车和所述第二液压平板车的载荷为零之后，依次撤出所述第一液压平板车和所述第二液压平板车。

S₉、完成所述闸门的转运。

较佳地，所述第一液压平板车采用数据线串联，作为顶升主力车，所述第二液压平板车作为辅助顶升车进行顶升。