[发明专利]一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车冷却设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法。

背景技术

汽车发动机的冷却系统是汽车冷却的重要环节，目前使用的冷却方法是利用防冻液冷却，而农用机械依然采用水冷却，对于利用水冷却的方法而言，由于水是在0℃一下结冰，100℃以上沸腾，再者水对金属物体有极大的氧化性和腐蚀性，而且水在高温时容易产生大量的水垢，长时间的使用导致内燃机体内会产生一层厚厚的垢壁，根本无法彻底清除，况且水垢还能使冷凝器堵塞，这样不得不定期清理水箱或更换新水箱，另外在高原地带，由于大气压低，水在80℃左右就沸腾，水在发动机内很快就会蒸发掉，车辆平均行驶不足100公里就必须添加冷却水，有时蒸汽还会涨破水管，导致汽车不能行驶，而利用防冻液冷却时，防冻液只不过是在纯水添加了一些如甲醇、乙二醇、甘油等成分来达到不结冰的目的，实际上防冻液除了不结冰以外仍然具有水的一切缺点，再者防冻液非常容易失效，最长寿命不会超过两年，大型客车、货车、公交车几乎每年更换，浪费人力物力，因此，开发一种结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的汽车发动机智能油冷却系统具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的汽车发动机智能油冷却系统。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车发动机智能油冷却系统，它包括发动机本体，所述的发动机本体的冷却液的出液口端连接有回油管，所述的回油管设置有流量控制阀，回油管的出油口端连接有主散热器，所述的主散热器设置有与主散热器相配合的风机，所述的风机设置有温控开关A，所述的温控开关A设置在靠近发动机本体端的回油管的外壁上，风机通过电缆线连接有电源单元，主散热器的冷却液的出液口端连接有进油管，所述的进油管的出油口端连接有液体泵，所述的液体泵设置有温控开关B，所述的温控开关B设置在发动机本体的外壁上，液体泵通过电缆线与电源单元连接，液体泵的出油口端与发动机本体的冷却液的进液口端连接，所述的回油管和进油管之间设置有暖风箱，所述的暖风箱设置有暖风开关。

一种汽车发动机智能油冷却系统的工作方法，所述的主散热器内设置有冷却油，所述的冷却油为硅油，冷却油的体积为主散热器容积的四分之三，主散热器内的硅油从进油管经过液体泵进入发动机本体内，硅油从发动机冷却液的出液口端流出，当暖风开关断开时，硅油经回油管流入主散热器内，当暖风开关闭合时，一部分硅油流入主散热器内，另一部分流入暖风箱内，在经过液体泵流入发动机本体内，当发动机本体工作时，硅油不循环，当发动机本体的温度到达80℃左右时，温控开关A闭合，液体泵开始工作，硅油开始循环对发动机本体冷却降温，当发动机本体的温度到达100℃左右时，温控开关B闭合，风机开始工作对主散热器冷却降温，当发动机本体的温度降到100℃以下时，温控开关B断开，风机停止工作。

所述的温控开关A的工作温度为100-180℃。

所述的温控开关B的工作温度为80-100℃。

所述的回油管、和进油管均为耐温耐压油管。

所述的主散热器内设置的冷却油为硅油。

所述的主散热器为全铝散热器。

所述的液体泵和温控开关B之间设置有二极管。

所述的流量控制阀与暖风箱相配合。