[发明专利]用于车辆的带有磨损指示器的制动盘

说明书

本发明涉及用于车辆的带有磨损指示器的制动盘。制动盘包括：磨损指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度变化；和参考指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度没有变化或相对于磨损指示器的变化以预定的方式不同地变化，从而可由磨损指示器的外表相对于参考指示器的外表读取磨损进展。

技术领域

本发明涉及带有磨损指示器的车辆制动盘。

背景技术

在车辆中，由于对与安全相关的构件的很高的要求而以定期的间隔测量制动盘厚度，使得可及时更换制动盘。在过小的制动盘厚度的情况下存在热裂纹的风险并且因此由于裂纹存在制动衬的严重磨损直至制动盘失效的风险。此外，为了避免提早更换制动盘和不必要的车间停留，必需可确定还可供使用的剩下运行时间。在商用车中，该测量过程通常需要检修坑或车轮的拆卸，然而，这耗时过长。当然，其仅还可由外行很难地执行。

由实践已知，为了测量制动盘磨损状态或制动盘厚度而通常使用螺旋千分尺。这是必需的，因为在制动盘的外缘处经常存在毛刺，其不允许使用量具或通常的游标卡尺。

此外，由现有技术已知，在制动盘摩擦面中以凹处、凹口、槽、孔或斜边的形式设置有磨损特征(在下面还被称为磨损指示器)。在此已知不同的实施方案变体，其可根据三个方面进行区分：

根据第一方面已知这样的变型方案，在其中磨损特征随着磨损的增加在外表中露出并且在最终磨损中在完整的周围中可见，参见文献EP 1 108 918 B1。此外，已知这样的变型方案，在其中磨损特征随着磨损的增加消失且在最终磨损中不再可见，参见文献DE 102005 032 638 A1。

根据第二方面已知这样的磨损特征，其仅仅标出最终磨损状态(参见US 6 457566 B1)和磨损特征(其实现持续地读取磨损状态，参见US 2013/0299284 A1)。在此，由公开文献US 2013/0299284 A1已知的制动盘具有带有不同的直径的凹处，其引入到摩擦环的背侧中。随着磨损的增加，凹处被覆盖并且那是仅可借助于量规在制动盘磨损方面进行说明。

根据第三方面已知这样的变型方案，在其中磨损特征分布在周向上，以便保证其更好的视界，或在其中附加地设置多个特征，其沿径向分布在制动盘上，以便可确定径向的或凹形的倾斜磨损，参见EP 1 108 918 B1。

然而，所说明的磨损特征主要仅为“黑白显示(Schwarz-Weiß-Anzeige)”，即，在磨损测度完全消失时，可假定达到在制动盘的相应的部位处的限定的极限值。然而，如在US2013/0299284 A1中说明的那样，磨损的中间状态和持续的进展仅可利用附加的测量工具作为参考确定，其此外需要直接接近制动盘。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种带有改善的磨损指示器的制动盘，利用其可避免传统的技术的缺点。本发明的目的尤其是提供制动盘的磨损特征，其实现可靠地监测制动盘磨损，而无需依赖其他的辅助器件且不必拆卸轮子。此外应可成本有利地制造带有这种磨损指示器的制动盘。

该目的通过根据本发明的制动盘实现。本发明的有利的实施方式和应用方案在随后的说明中部分地参考附图进行进一步阐述。

根据本发明的制动盘具有视觉可识别的磨损显示部，包括磨损指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度变化。减小的磨损高度理解成制动盘的制动面(还被称为摩擦面或摩擦环)的随着磨损的增加而减小的厚度。

此外，制动盘更确切地说视觉可识别的磨损显示部包括参考指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度没有变化或相对于磨损指示器的变化以预定的方式不同地变化，从而磨损进展(尤其持续的磨损进展)可由磨损指示器的外表相对于参考指示器的外表读取。