[发明专利]一种发动机凸轮轴正时角度调节装置及调节装置加工方法

说明书

技术领域

本发明属于发动机气门正时部件技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机凸轮轴正时角度调节装置，本发明同时还涉及所述的调节装置的加工方法。

背景技术

在现有技术中，德国专利文献DE 101 34 320 A1公开了一种带有用于调整凸轮轴旋转角度分类构成的液压装置的内燃机，该液压装置可相对于曲轴改变凸轮轴的相位。这种液压装置由转子和定子组成，其中作为叶轮构成的前者包括凸轮轴，并与液压装置同步旋转。定子一侧通过可以是包围定子的外壳一部分的端壁和另一侧通过传动齿轮压力油密封封闭。定子包括转子并与由曲轴传动的传动齿轮同步旋转。定子内基本上径向分布的连接壁只允许转子有限的旋转角度并与该转子构成多个可施压加注或者卸空液压液体的压力室。然而，这种装置的缺点是，能够控制凸轮轴相对于曲轴提前或滞后旋转一定角度，但当发动机停机或低速运行时，无法能保证发动机每次启动时正时角度都处于同一位置。与此同时，该装置的零件主要由钢或者铁通过切削制造。由此造成钢件或铁件使该装置具有很高的重量，不利于整车轻量化，钢件或者铁件加工时切削费用很高，导致加工成本增加，定子与带轮之间刚性连接，容易导致油渗漏，影响装置正常工作和性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，在发动机工作时，能够控制凸轮轴相对于曲轴提前或滞后旋转一定角度，从而控制发动机进排气气门提前或滞后关闭，当发动机停机或低速运行时，又能保证发动机每次启动时正时角度都处于同一位置的发动机凸轮轴正时角度调节装置。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种发动机凸轮轴正时角度调节装置，所述的调节装置包括转子，定子，带轮通过螺栓和定位销与定子固定连接，转子与凸轮轴固定连接，转子上设置多个舵片，定子上设置多个型腔，每个舵片活动设置在一个型腔内，每个舵片两侧分别与型腔之间形成油腔A和油腔B，油腔A与转子油道A连通，油腔B与转子油道B连通，定子的一个型腔的底面上设置锁止孔，位于设置锁止孔的型腔内的舵片上设置锁止部件，所述的锁止孔与转子油道A连通。

所述的转子和定子均为铝合金材料，转子与凸轮轴通过中心螺栓连接，转子油道A与凸轮轴的中心螺栓上设置的中心螺栓油道连通，所述的转子油道B与凸轮轴油道连通。

所述的转子的每个舵片上分别安装片簧和塑料密封条，所述的塑料密封条设置为与定子型腔内壁接触密封的结构。

所述的锁止部件包括设置在一个舵片上的开孔衬套，弹性压簧元件下端与设置开孔衬套的底部连接，舵片底部开有泄油孔与转子油道B连通，弹性压簧元件另一端与锁止销连接，转子油道A未进油时，锁止销设置为能够插装在锁止孔内的结构。

所述的定子通过定位销和多个连接螺栓与带轮侧面固定连接，定子的边沿部上设置沿边沿部一周的凹槽，带轮侧面上设置沿带轮侧面布置的凹平面，凹槽内卡装氟橡胶密封圈，所述的凹槽与凹平面之间形成密封结构。

所述的转子通过中心螺栓与凸轮轴固定连接。

本发明同时还涉及一种发动机凸轮轴正时角度调节装置的加工方法，所述的调节装置的定子加工时，定子内部型腔和外部形状通过精挤压工艺成型，定子毛坯在加工端面，再对定子进行表面铝合金阳极硬质氧化，定子加工完成，转子的舵片通过精挤压工艺成型，转子毛坯加工前后端面，再对转子进行表面铝合金阳极硬质氧化，转子加工完成。

所述的调节装置的定子加工时，定子毛坯仅加工前后端面及舵片靠近型腔的一面，对定子进行表面铝合金阳极硬质氧化时，氧化膜厚度控制在5um—45um之间，定子表面硬度达到HV400以上，定子加工完成；调节装置的转子加工时，转子毛坯仅加工前后端面，对转子进行表面铝合金阳极硬质氧化时，转子表面氧化膜厚度控制在5um—45um之间，表面硬度达到HV400以上，转子加工完成。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：