[发明专利]用于机动车辆变速器的驻车机构装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆变速器的驻车机构装置，其具有：壳体和轴，该轴被支承成使得其能够相对于壳体旋转；驻车机构齿轮，该驻车机构齿轮防转动地设置至轴并且包括驻车机构齿系统；驻车机构棘爪，该驻车机构棘爪被支承成使得其能够相对于壳体绕棘爪轴线枢转并且包括棘爪齿，该棘爪齿能够接合在驻车机构齿系统的齿隙中以建立锁定位置；并且具有致动机构，该致动机构包括致动元件，该致动元件作用在驻车机构棘爪的致动部上以使驻车机构棘爪从释放位置枢转至锁定位置中。

背景技术

这种类型的驻车机构装置总体上是已知的。这些驻车机构装置在机动车辆变速器中、特别是机动车辆的自动变速器中用以使车辆不能移动。此处，轴优选地是变速器的输出轴，输出轴操作性地直接连接至机动车辆的从动轮。在锁定位置中，该轴的旋转被阻止，因此排除了车辆溜走的任何可能性。

也存在许多已知的致动机构。在一个实施方式中，牵引锥(draw-cone)被支承成使得其能够在壳体上轴向地移位，所述牵引锥在处于释放位置中时释放驻车机构棘爪并且在壳体的一部分与驻车机构棘爪的致动部之间被牵引以建立锁定位置，从而为驻车机构棘爪提供相对于壳体的强制互锁位置，在该强制互锁位置中驻车机构棘爪的棘爪齿接合在驻车机构齿系统中。

对于棘爪齿在该致动序列期间停靠在驻车机构齿系统的齿上的情况，致动机构可以配备有所谓的接合弹簧，一旦驻车机构齿轮旋转(例如，由于车辆溜动)，则该接合弹簧被张紧，使得致动元件(牵引锥)借助于储存在接合弹簧中的能量而将驻车机构棘爪移位至锁定位置中。

另一种已知的致动机构以凸轮元件的形式实施，该凸轮元件固定至平行于棘爪轴线布置的轴。

致动机构可以具有关于在机动车辆的内部的手动变速杆的接口，从而当该杆换挡至“P”位置中时驻车机构被致动。另一方面，另一已知方法是使致动机构配备有致动器以提供所谓的“线控驻车”驻车机构系统。致动器可以是液压致动器，但其也可以包含机电致动器，比如换挡辊(shift roller)或换挡鼓(shift drum)。

驻车机构装置通常受制于在设计空间方面的紧密的约束。此外，在设计驻车机构装置中需要谨慎以确保在驻车位置中不会将过大的力引入壳体和/或引入轴的轴承中。

发明内容

针对背景技术，本发明的目的是提供用于机动车辆变速器的改进的驻车机构装置，该驻车机构装置将优选地满足或改进前述约束中的至少一个约束。

根据一个方面的驻车机构装置具有：壳体和轴，该轴被支承成使得该轴能够相对于壳体旋转；驻车机构齿轮，该驻车机构齿轮防转动地设置至所述轴并且包括驻车机构齿系统；驻车机构棘爪，该驻车机构棘爪被支承成使得该驻车机构棘爪能够相对于壳体绕棘爪轴线枢转并且包括棘爪齿，该棘爪齿能够接合在驻车机构齿系统的齿隙中以建立锁定位置；致动机构，该致动机构包括致动元件，致动元件作用在驻车机构棘爪的致动部上以使驻车机构棘爪从释放位置枢转至锁定位置中。

在上面说明的驻车机构装置中，因为致动元件实施为凸轮环，该凸轮环与轴同心地布置并且该凸轮环包括凸轮部，该凸轮部作用在致动部上以建立锁定位置，从而实现了前述目标。

该改进允许致动元件即使在紧密的设计空间约束下仍紧凑地结合在变速器中。此外，简单的设计主张是以与轴同心和/或与驻车机构齿轮同心的方式支承凸轮环。该轴优选地是机动车辆变速器的输出轴。

棘爪轴线优选地校准成平行于轴。

凸轮环可以被手动地致动或通过致动机构的致动器装置致动。

因此，充分实现了目的。

如果凸轮环被支承成使得其能够相对于驻车机构齿轮旋转则是特别优选的。

通过滑动轴承或滚动轴承可以提供可旋转的支承。凸轮环可以以可旋转的方式支承在轴上或支承在防转动地设置至轴的驻车机构齿轮上。

驻车机构齿轮包括轴向突出的肩部且该轴向突出的肩部的外周上支承有凸轮环，这种情况会是特别优选的。

从而，驻车机构齿轮能够与凸轮环预组装，这样使得更易于将驻车机构装置配装在变速器中。

凸轮环可以以多种方式致动，例如通过与换挡鼓的齿系统的接合或通过另一旋转的致动系统。凸轮环优选地能够通过杆——尤其，该杆特别地为推杆的形式——被致动。

此处，如果该致动机构的这样的杆的第一端部与凸轮环相铰接则是优选的。

该措施允许不论凸轮环相对于杆的轴线的当前旋转位置如何经由杆引入的力都被有效地引入。如上所述，该杆优选地为能够传递推力和拉力两者的推杆。