[发明专利]一种车辆碰撞动力学试验装置及试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆碰撞动力学试验装置及试验方法，属于碰撞动力学试验技术领域。

背景技术

随着我国轨道交通事业的不断发展，尤其是高速动车组在国内的普及，车辆运行安全被越来越多的人们所重视，而车辆运行安全中的车辆碰撞安全性是非常重要的一部分。

列车碰撞安全保护技术分为“主动安全防护技术”和“被动安全防护技术”两个方面，“主动安全防护技术”是列车安全运行必备的，运用得当可有效防止碰撞事故的发生，该技术主要包括列车网格及列车控制技术、合理健全的铁路信号及报警系统、铁路限界安全防护等。但“主动安全防护技术”不是百分百可靠的。然而，在满足铁道车辆碰撞安全标准条件下的“被动安全防护技术”，在碰撞发生时可以最大限度地保护列车结构、设备以及司乘人员的安全。发生碰撞时，在所有主动安全保护措施失效的情况下，车辆被动安全保护措施可以为乘客提供最后一道保护，因此，越来越多地对列车整车碰撞动力学性能进行深入研究。

在专利号为201410629472.3的专利“一种轨道车辆碰撞试验台及轨道车辆碰撞试验方法”中，公开的碰撞试验台包括轨道、用于推动测试车辆的小车、用于检测测试车辆速度和位置的检测器，小车由驱动电机驱动，小车由制动电机实现制动，驱动电机和制动电机分设在轨道的两端，小车由连接牵动。小车在驱动电机的驱动下带动测试车辆加速移动，同时检测测试车辆的速度，当达到预定速度时，制动小车。该试验台及试验方法可以显著提高试验过程中对测试车辆速度控制的精确度,但该试验台中的测试车辆和测试小车没有任何的防护措施，同时，该试验台只能对测试车辆在纵向上的动力学性能进行研究，而对于测试车辆在垂向上的动力学性能则无法进行取值研究。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题，提供了一种结构简单、安全可靠，有利于对测试车辆进行垂向和纵向动力学性能进行测试的车辆碰撞动力学试验装置。

本发明的另一个主要目的在于，提供一种操作方便，可对测试车辆进行垂向和纵向动力学性能进行测试的车辆碰撞动力学试验方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种车辆碰撞动力学试验装置，包括试验台及测试车辆，所述测试车辆沿轨道运行，其特征在于：还包括一沿测试车辆纵向延伸并整体呈龙门形状的防护装置，所述测试车辆在由所述防护装置围成的空间内运行。

进一步，所述防护装置由两个沿测试车辆纵向延伸的箱形结构组成，两个箱形结构左右对称设置在轨道的两侧，所述箱形结构在朝向所述测试车辆的一侧具有一内凹部，两个所述箱形结构的内凹部对称设置，所述测试车辆在两个所述内凹部围成的空间内运行。

进一步，所述箱形结构的上顶板和/或下底板至少向所述测试车辆的方向延伸出一延伸部。

进一步，所述箱形结构由钢板拼接组焊而成。

进一步，在所述箱形结构上设置有多个工艺孔。

进一步，每个所述箱形结构分上下两部分，分别为上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体之间通过紧固件固定连接。

进一步，所述防护装置通过紧固件固定安装在所述试验台上。

进一步，所述试验台的一侧设置有止挡墙，所述止挡墙上安装有多个力传感器。

进一步，在所述止挡墙上安装有蜂窝铝吸能模块。

本发明的另一个技术方案是：

一种采用上述车辆碰撞动力学试验装置的试验方法，包括将龙门形状的防护装置的底部固定安装在试验台上，对测试车辆进行纵向动力学性能测试的步骤；包括将龙门形状的防护装置翻转倒置，其顶部固定安装在试验台上，对测试车辆同时进行纵向和垂向动力学性能测试的步骤。

综上内容，本发明所述的一种车辆碰撞动力学试验装置和试验方法，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本发明整体结构简单合理，安装和操作方便，可以有效保证多车碰撞动力学试验的安全性及整体结构的稳定性。

(2)本发明不仅可以进行多车体纵向动力学试验研究，还可以通过对防护装置简单的翻转倒置，实现多车体纵向和垂向动力学两项试验内容的研究，可以在短时间内完成不同性质试验研究，提高试验研究的效率，并有效节省试验成本，还可以为车辆动力学仿真计算提供依据，进而保证列车能量分配方案的可靠性。

(3)箱形结构通过螺栓牢固固定安装在试验台上，不但操作简单方便，还可以保证测试车辆在试验过程中的安全可靠。

附图说明

图1是本发明试验装置结构示意图；

图2是本发明实施例一箱形结构的结构示意图；