[发明专利]一种地面制动电阻的等效建模方法及系统

说明书

技术领域

本申请涉及城市轨道交通地面制动电阻建模领域，特别涉及一种地面制动电阻的等效建模方法及系统。

背景技术

随着技术的发展，人们对地面制动电阻的等效建模要求越来越高。

目前现有的城市轨道交通地面制动电阻等效建模方法主要是将地面制动电阻等效为电压源。该方法没有考虑电网电压下降后地面制动电阻退出的滞环电压，这将有可能会造成地面制动电阻反复启动和退出，与实际不符。此外，当接触网电压不断上升，导致地面制动电阻消耗的功率达到其本身所能消耗的最大功率时，不能再将地面制动电阻等效为电压源。

因此，如何有效的进行地面制动电阻的等效建模，使等效模型更加符合实际地面制动电阻的真实运行情况是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种地面制动电阻的等效建模方法及系统，解决了现有技术中没有考虑电网电压下降后地面制动电阻退出的滞环电压，这将有可能会造成地面制动电阻反复启动和退出，与实际不符，且当接触网电压不断上升，导致地面制动电阻消耗的功率达到其本身所能消耗的最大功率时，不能再将地面制动电阻等效为电压源的问题。

其具体方案如下：

一种地面制动电阻的等效建模方法，该方法包括：

获取目标地面制动电阻的参数值，所述参数值包括地面制动电阻启动门槛电压值、地面制动电阻失效门槛电压值、地面制动电阻退出运行的滞环电压值以及地面制动电阻最大容量值；

实时获取所述地面制动电阻的当前电压值和当前消耗功率；

当所述当前电压值和所述当前消耗功率满足对应的预设等效条件时，将所述目标地面制动电阻等效为与所述预设等效条件对应的等效模型，并确定所述目标地面制动电阻的等效参数。

上述的方法，优选的，所述当所述当前电压值和所述当前消耗功率满足对应的预设等效条件时，将所述目标地面制动电阻等效为与所述预设等效条件对应的等效模型，并确定所述目标地面制动电阻的等效参数，包括：

当所述当前电压值小于所述地面制动电阻启动门槛电压值时，所述目标地面制动电阻未启动，所述目标制动电阻等效为无穷大电阻。

上述的方法，优选的，还包括：

当所述当前电压值大于等于所述地面制动电阻启动门槛电压值小于所述地面制动电阻失效门槛电压值，并且所述当前消耗功率小于等于0时，所述目标地面制动电阻等效为无穷大电阻。

上述的方法，优选的，还包括：

当所述当前电压值大于等于所述地面制动电阻启动门槛电压值小于所述地面制动电阻失效门槛电压值，并且所述当前消耗功率大于0小于所述地面制动电阻最大容量值时，所述目标地面制动电阻投入运行，所述目标地面制动电阻等效为电压源，所述当前电压值为所述地面制动电阻启动门槛电压值。

上述的方法，优选的，还包括：

当所述当前电压值大于等于所述地面制动电阻退出运行的滞环电压值小所述地面制动电阻启动门槛电压值，并且所述当前消耗功率大于0小于所述地面制动电阻最大容量值时，所述目标地面制动电阻等效为无穷大电阻。

上述的方法，优选的，还包括：

当所述当前电压值大于等于所述地面制动电阻启动门槛电压值小于所述地面制动电阻失效门槛电压值，并且所述当前消耗功率大于等于所述地面制动电阻最大容量值时，所述目标地面制动电阻消耗的功率达到最大功率值，所述目标地面制动电阻等效为功率源，所述当前消耗功率为所述地面制动电阻最大容量值。

上述的方法，优选的，还包括：

当所述当前电压值大于等于所述地面制动电阻失效门槛电压值时，所述目标地面制动电阻退出运行，所述目标地面制动电阻等效为无穷大电阻。

一种地面制动电阻的等效建模系统，该系统包括：

第一获取单元，用于获取目标地面制动电阻的参数值，所述参数值包括地面制动电阻启动门槛电压值、地面制动电阻失效门槛电压值、地面制动电阻退出运行的滞环电压值以及地面制动电阻最大容量值；

第二获取单元，用于实时获取所述地面制动电阻的当前电压值和当前消耗功率；

等效单元，用于当所述当前电压值和所述当前消耗功率满足对应的预设等效条件时，将所述目标地面制动电阻等效为与所述预设等效条件对应的等效模型，并确定所述目标地面制动电阻的等效参数。