[发明专利]水陆两用运输工具的冷却系统

说明书

本申请是申请日为2005年5月24日、名称为“水陆两用运输工具的冷却系统”的第200580023355.1号发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于冷却水陆两用运输工具的构件的冷却系统。

背景技术

水陆两用运输工具对构件的冷却有独特的要求，因为该运输工具的体部采用船体的形状，以供该运输工具在水上的使用。该体部不能在下面或者侧面设置象在走陆路的运输工具上所采用的、容许冷却空气流动的开口，因为这些开口会使得水进入其船体内。

因此，诸如传动构件(例如驱动轴、变速箱和制动器)、原动机(例如内燃机)和电子元器件(例如发动机管理电子控制单元)等运输工具构件的冷却必须利用另外的手段来实现。

虽然水陆两用运输工具冷却系统在现有技术中是已知的，但是大多数都是涉及为内燃机提供充分的冷却。这些冷却系统采取用来冷却在内燃机周围/内部循环的液体冷却剂的传统散热器的形式。然而，这种系统需要复杂的管线布置，常常需要穿过结构舱壁，并且不容易适合于冷却多个发热源。因此，存在改进已知的水陆两用冷却系统的需求。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种具有至少一个可缩进车轮组件的水陆两用运输工具的冷却系统，该冷却系统包括：

至少一个从该运输工具的第一近端到该运输工具的第二远端延伸的管路，该至少一个管路具有：

在第一近端处用来把冷却空气导入该至少一个管路的至少一个空气入口，其中该至少一个空气入口被定位成使得该运输工具的向前运动把空气压入该入口；

在第二远端处用来把冷却空气从该至少一个管路排出的至少一个空气出口；

该至少一个管路在空气入口和空气出口之间具有至少一个需要冷却的运输工具构件；并且

该至少一个管路在空气入口和空气出口之间具有用来正向吸入空气流过该至少一个管路的装置。

本发明特别适用于具有至少一个中间或者靠后安装的发动机或者其它原动机的水陆两用运输工具中。该空气管路向运输工具的中部和/或后部提供空气流动以冷却发动机和发动机舱间。然而，该空气管路也可容纳其它要被冷却的构件，或者可提供另外的管路用来向该运输工具的其它构件(比如差动装置或者齿轮箱)供应冷却空气。

优选地，该空气管路或者每个空气管路大致沿着该运输工具的中心线延伸。

或者，可有多于一个的空气管路，其中的两个或者多个可在该运输工具中心线的相对侧延伸。在还一个实施方案中，可有单个沿着该运输工具中心线一侧延伸的管路。

在一个优选的实施方案中，空气管路的各个壁都与该运输工具船体的各个壁相独立。

在一个替代的实施方案中，空气管路的至少一个壁至少部分由该运输工具的船体形成。在该实施方案中，穿过该管路的气流可因与该运输工具的船体相接触而得到冷却。有利的是，该运输工具的船体或者其至少一部分是良好的热导体。

优选地，该水陆两用运输工具具有三V形船体。优选地，该三V形船体是一种如该申请人另一共同未决的、名称为“一种水陆两用运输工具”的英国专利申请第0411546.5号中所述的有下反角的船体。在一个实施方案中，该空气管路中的一个或者多个至少部分由该船体的V形部中的一个或者多个形成。

在一个替代的实施方案中，该水陆两用运输工具可以是整体式船体或者具有一种双体船船体。

优选地，抽吸空气流经该一个或者多个管路的装置是一种风扇。该风扇可以由任何适合的装置驱动，比如它可以附装到内燃机的曲轴上或者它可以由电动或者液压马达驱动。

在优选的实施方案中，该一个或者多个空气管路穿过该运输工具的一个或者多个舱壁。

流过该一个或者多个空气管路的空气流动可以是从前部到后部或者从后部到前部。

根据本发明的第二方面，提供一种冷却具有至少一个可缩进车轮组件的水陆两用运输工具的至少一个构件的方法，该方法包括以下步骤：

提供至少一个从该运输工具的第一近端到该运输工具的第二远端延伸的管路；

使至少一个需要冷却的该运输工具构件定位在该至少一个管路内；

把冷却空气导入该至少一个管路内；

抽吸冷却空气通过该至少一个管路；并且

从该至少一个管路中排出冷却空气。

根据本发明的第三方面，提供一种用于提供流经具有至少一个可缩进车轮组件的水陆两用运输工具的空气流动的方法，该方法包括以下步骤：

提供至少一个从该运输工具的第一近端到该运输工具的第二远端延伸的管路；并且