[发明专利]一种带取力器的变速器副箱同步器保护系统

权利要求书

1.一种带取力器的变速器副箱同步器保护系统，其特征在于：包括经过三通阀(4)与整车气源相连的变速器副箱气缸(6)和取力器控制气缸(7)；所述的三通阀(4)进气管路上设置取力器开关(1)，三通阀(4)与取力器开关(1)之间或三通阀(4)的任意一条出气管路上还设置有气路控制阀(5)；所述的变速器副箱气缸(6)的空档进气口(8)与三通阀(4)相连，变速器副箱气缸(6)的低档进气口(9)和高档进气口(10)经变速器副箱控制阀(11)连接整车气源，且高档进气口(10)与变速器副箱控制阀(11)之间的进气管路同时通过气路控制阀(5)；当取力器工作时，气路控制阀(5)切断变速器副箱气缸(6)的高档进气口(10)与变速器副箱控制阀(11)之间的进气管路，即使误挂高档也不会通过气流，进而实现对副箱同步器的保护；当取力器停止工作时，气路控制阀(5)恢复变速器副箱气缸(6)的高档进气口(10)供气；所述的气路控制阀(5)采用气控、液控、电控或者机械位移控制。

2.根据权利要求1所述的带取力器的变速器副箱同步器保护系统，其特征在于：所述的气路控制阀(5)设置在三通阀(4)与取力器控制气缸(7)之间；气路控制阀(5)进气口分别连接三通阀(4)的出气管路和变速器副箱气缸(6)的高档进气管路，出气口分别连接取力器控制气缸(7)的取力进气口(12)及变速器副箱气缸(6)的高档进气口(10)。

3.根据权利要求2所述的带取力器的变速器副箱同步器保护系统，其特征在于：所述的气路控制阀(5)的一个出气口与取力进气口(12)直接一体成型，另一个出气口通过管路连接变速器副箱气缸(6)的高档进气口(10)；或所述的气路控制阀(5)的两个出气口均通过管路分别与取力进气口(12)和变速器副箱气缸(6)的高档进气口(10)相连。

4.根据权利要求2所述的带取力器的变速器副箱同步器保护系统，其特征在于：所述的气路控制阀(5)的一个出气口与取力进气口(12)通过管路连接，另一个出气口与变速器副箱气缸(6)的高档进气口(10)直接一体成型。

5.根据权利要求1所述的带取力器的变速器副箱同步器保护系统，其特征在于：所述的气路控制阀(5)设置在三通阀(4)与变速器副箱气缸(6)之间，气路控制阀(5)的进气口分别连接三通阀(4)的出气管路和变速器副箱气缸(6)的高档进气管路，出气口分别连接变速器副箱气缸(6)的空档进气口(8)和高档进气口(10)。

6.根据权利要求5所述的带取力器的变速器副箱同步器保护系统，其特征在于：所述的气路控制阀(5)的一个出气口与变速器副箱气缸(6)的空档进气口(8)直接一体成型，另一个出气口通过管路连接高档进气口(10)；或所述的气路控制阀(5)两个出气口均通过管路分别与变速器副箱气缸(6)的空档进气口(8)和高档进气口(10)相连。

7.根据权利要求1所述的带取力器的变速器副箱同步器保护系统，其特征在于：所述的气路控制阀(5)设置在三通阀(4)与取力器开关(1)之间；气路控制阀(5)进气口分别连接整车气源和变速器副箱气缸(6)的高档进气管路，出气口分别连接三通阀(4)进气口和变速器副箱气缸(6)的高档进气口(10)。

8.根据权利要求1所述的带取力器的变速器副箱同步器保护系统，其特征在于：所述的气路控制阀(5)包括由上阀体和下阀体组成的阀体(13)，上阀体和下阀体之间设置阀体密封装置(14)；所述的上阀体包括设置有活塞(16)的活塞腔，且上阀体上开设有第一进气口(A)和第一出气口(A’)，下阀体具有安装阀芯(15)的内腔，下阀体通过阀芯密封装置(18)隔开，分别开设有排气口(19)，第二进气口(B)和第二出气口(B’)；所述的阀芯(15)为开设有两个气路通槽(20)的轴体，阀芯(15)轴体与阀芯密封装置(18)紧密结合；所述的阀芯(15)上端面与活塞(16)配合，下端面设置复位弹簧(17)，当阀芯(15)移动至气路通槽(20)与阀芯密封装置(18)相对时，气流通过气路通槽(20)在第二进气口(B)和第二出气口(B’)或第二出气口(B’)与排气口(19)之间流通；所述的变速器副箱气缸(6)的高档进气口(10)与变速器副箱控制阀(11)之间的进气管路连接至第二进气口(B)和第二出气口(B’)。