[发明专利]一种带取力器的变速器副箱同步器保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器副箱同步器保护装置，具体涉及一种带取力器的变速器副箱同步器保护系统。

背景技术

随着产品的日益国际化，用户对变速箱的质量和性能要求也越来越高。目前国内生产的带取力器的变速器副箱同步器容易损坏，经调研发现，主要原因是在停车取力时，司机经常误挂高档，导致副箱同步器快速磨损造成失效，因此不能满足客户对变速箱可靠性和寿命的要求。随着用户购买力及品质要求的提升以及产品国际化的需要，在现有变速器产品的基础上开发副箱同步器保护装置，从而提高变速箱的可靠性具有重要意义。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术中的缺陷，提供一种能够通过取力器控制高档气路通断，进而保证取力器工作时，变速器副箱无法挂高档，对副箱同步器实现有效保护的带取力器的变速器副箱同步器保护系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：包括经过三通阀与整车气源相连的变速器副箱气缸和取力器控制气缸；所述的三通阀进气管路上设置取力器开关，三通阀与取力器开关之间或三通阀的任意一条出气管路上还设置有气路控制阀；所述的变速器副箱气缸的空档进气口与三通阀相连，变速器副箱气缸的低档进气口和高档进气口经变速器副箱控制阀连接整车气源，且高档进气口与变速器副箱控制阀之间的进气管路同时通过气路控制阀；当取力器工作时，气路控制阀切断变速器副箱气缸的高档进气口与变速器副箱控制阀之间的进气管路，即使误挂高档也不会通过气流，进而实现对副箱同步器的保护；当取力器停止工作时，气路控制阀恢复变速器副箱气缸的高档进气口供气。

所述的气路控制阀设置在三通阀与取力器控制气缸之间；气路控制阀进气口分别连接三通阀的出气管路和变速器副箱气缸的高档进气管路，出气口分别连接取力器控制气缸的取力进气口及变速器副箱气缸的高档进气口。

所述的气路控制阀的一个出气口与取力进气口直接一体成型，另一个出气口通过管路连接变速器副箱气缸的高档进气口；或所述的气路控制阀的两个出气口均通过管路分别与取力进气口和变速器副箱气缸的高档进气口相连。

所述的气路控制阀的一个出气口与取力进气口通过管路连接，另一个出气口与变速器副箱气缸的高档进气口直接一体成型。

所述的气路控制阀设置在三通阀与变速器副箱气缸之间，气路控制阀的进气口分别连接三通阀的出气管路和变速器副箱气缸的高档进气管路，出气口分别连接变速器副箱气缸的空档进气口和高档进气口。

所述的气路控制阀的一个出气口与变速器副箱气缸的空档进气口直接一体成型，另一个出气口通过管路连接高档进气口；或所述的气路控制阀两个出气口均通过管路分别与变速器副箱气缸的空档进气口和高档进气口相连。

所述的气路控制阀设置在三通阀与取力器开关之间；气路控制阀进气口分别连接整车气源和变速器副箱气缸的高档进气管路，出气口分别连接三通阀进气口和变速器副箱气缸的高档进气口。

所述的气路控制阀采用气控、液控、电控或者机械位移控制。

所述的气路控制阀包括由上阀体和下阀体组成的阀体，上阀体和下阀体之间设置阀体密封装置；所述的上阀体包括设置有活塞的活塞腔，且上阀体上开设有第一进气口和第一出气口，下阀体具有安装阀芯的内腔，下阀体通过阀芯密封装置隔开，分别开设有排气口，第二进气口和第二出气口；所述的阀芯为开设有两个气路通槽的轴体，阀芯轴体与阀芯密封装置紧密结合；所述的阀芯上端面与活塞配合，下端面设置复位弹簧，当阀芯移动至气路通槽与阀芯密封装置相对时，气流通过气路通槽在第二进气口和第二出气口或第二出气口与排气口之间流通；所述的变速器副箱气缸的高档进气口与变速器副箱控制阀之间的进气管路连接至第二进气口和第二出气口。

与现有技术相比，本发明通过设置气路控制阀，实现了取力器通断对高档气路的控制。当取力器工作时，气路控制阀切断副箱的高档供气，即使误挂高档也不会通过气流，继而实现对副箱同步器的保护；当取力器不工作时，气路控制阀导通副箱的高档供气，高档气流通过气路控制阀进入副箱气缸，执行正常的挂档过程。本发明的集成性和通用性好，可行性高，适用于所有副箱带取力器的变速器，并且在实施过程中仅需要增加一个气路控制阀，不用改变其他设计，成本低，风险小，改装方便，能够显著降低副箱同步器的高档侧故障，提升变速器的品质。

进一步的，本发明气路控制阀能够设置在三通阀出气管路上任意位置，既能够与已有变速器副箱气缸或取力器控制气缸直接一体成型，也能够通过管路延伸设置在其他合适的位置，布置形式灵活多样，适应不同的安装空间。

附图说明