[发明专利]供手把操纵的车辆的液压制动系统用的制动组件

说明书

技术领域

本发明涉及供手把操纵的车辆的液压制动系统用的制动组件。

背景技术

用于自行车的液压制动系统典型地包括液压制动启动装置、附装至自行车的车轮的转子以及操作地连接至制动启动装置的制动卡钳。卡钳响应于由制动启动装置产生的液压压力而驱使制动垫与转子接触并执行制动。

当制动启动装置被初始启动时，因为必须将制动垫和转子之间的间隙关闭，所以没有产生任何制动力。活塞行程相对于杠杆叶片行程具有线性比(linear rate)的典型液压制动系统在制动发生之前需要不期望量的杠杆行程，即，需要相当量的“死区”。大多数液压制动系统都没有解决死区问题，并且死区因垫磨损而变化，除了设置程序外，几乎没有研发过这样的机构，该机构可调节而提供最小间隙，并且不影响活塞的行程相对于制动杠杆的行程的比。此外，特别是在制动系统活塞的行程相对于杠杆的行程具有可变比的系统中，期望的是能在不影响与制动系统的可变比有关的系统性能的情况下调节死区。

因此，存在对在不使用大量零部件、重量、复杂机构而且不降低制动性能的情况下最小化死区的需求。本发明能够满足这种需求，并且还具有重量轻制造成本低的额外益处。

发明内容

本发明提供了一种用于制动系统的连杆机构，例如用于自行车的液压制动系统中的连杆机构。本发明涉及供自行车的制动启动系统用的组件，并且包括优选提供如下目的中的一个或多个的可变比连杆机构制动设备和杠杆：1)增加的垫/制动表面间隙；2)增加的行程末端制动力；和3)改进的调整和控制；以及4)间隙的可调节性，并且不影响连杆机构的动作的可变比。

根据本发明的一个方面的连杆机构的运动产生了根据活塞启动速率(actuation rate)的变化的即可变的杠杆叶片行程。该速率可以被调整以允许有更大的初始流体运动，并因而增加用于同一杠杆叶片行程的垫/转子间隙。该速率还可以被调整以在杠杆叶片行程末端具有增加的制动力。可以在杠杆叶片行程开始、中间和结束范围内将调制和控制调整到期望制动力，从而实现增加制动性能的好处。对所述连杆机构进行调整还优选提供了偏心活塞载荷的下降。

在其它特征当中，本发明可以提供用于增加行程末端动力的可变杠杆拉动/主活塞启动速率、用于减少初始制动力的可变杠杆拉动/主活塞启动速率、用于更大流体容量以增加同一杠杆行程的垫/转子间隙的可变杠杆拉动/主活塞启动速率、在杠杆叶片行程的开始、中间和结束范围内被调整到期望的制动力的可变杠杆/拉动主活塞启动速率，且具有增加制动性能的优点。在降低制动系统重量方面，本发明相对于现有技术降低了复杂性并减少了零件数量，而在降低制造成本方面，相对于现有技术降低了复杂性和零件数量。而且，本发明提供了一种用于调节杠杆的死区的机构，该机构不会由于改变活塞的休止位置而影响期望的可变杠杆活塞启动速率。

本发明提供了一种供手把操纵的车辆的液压制动系统用的制动组件，该制动组件包括壳体，该壳体可安装至车辆的手把并具有形成在其中的流体腔室。活塞组件被收纳在该流体腔室内并被轴向引导。杠杆被枢转地附接至所述壳体。凸轮连杆设置在所述杠杆上。随动件连杆被枢转地附接至所述壳体，其中所述杠杆的运动使所述凸轮连杆和所述随动件连杆运动，其中所述凸轮连杆和随动件连杆相互作用而产生所述活塞组件的行程相对于所述杠杆的形成的可变比，并且推杆布置在所述随动件连杆和所述活塞组件之间。