[发明专利]气缸装置及其制造方法有效

专利信息
申请号: 201510133849.0 申请日: 2015-03-25
公开(公告)号: CN105003483B 公开(公告)日: 2017-05-17
发明(设计)人: 张苓 申请(专利权)人: 日立汽车系统株式会社
主分类号: F15B15/14 分类号: F15B15/14;F16N11/00;F16J15/16
代理公司: 北京市柳沈律师事务所11105 代理人: 岳雪兰
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 气缸 装置 及其 制造 方法
【权利要求书】:

1.一种气缸装置,其特征在于,具备:

气缸,封装有工作气体,至少一端开口;

活塞,以嵌合状态可滑动地插入该气缸内;

活塞杆,与该活塞连结,一部分向所述气缸的外部突出;

杆导向件,至少一部分设置于所述气缸内的所述一端的一侧;

在所述活塞和所述杆导向件之间设有:

环形的密封部件,与所述活塞杆可滑动地接触;

滑动部件,在该密封部件和所述活塞之间能够在所述气缸内沿轴线方向滑动地设置;

润滑剂保持室,被划分形成于该滑动部件和所述密封部件之间,封装有润滑剂,

所述活塞杆包括主轴部、中间轴部、小径轴部,在所述主轴部形成有大径部和小径部,所述小径部在所述轴线方向上比该大径部更靠近所述活塞侧,具有直径小于所述大径部的小径部分,

在所述滑动部件的内周侧设有密封所述滑动部件和所述活塞杆的所述大径部之间的环形密封部,

该环形密封部的内径形成得大于所述小径部的小径部分的外径,

在所述活塞与所述滑动部件在轴线方向上抵接的状态下,所述环形密封部与所述小径部在径向上相对。

2.如权利要求1所述的气缸装置,其特征在于,

所述小径部通过沿周向局部切除所述活塞杆而使直径小于所述大径部。

3.如权利要求1所述的气缸装置,其特征在于,

所述小径部在整个圆周上形成为直径小于所述大径部。

4.如权利要求1~3中任一项所述的气缸装置,其特征在于,

所述环形密封部由O型圈形成。

5.一种气缸装置的制造方法,该气缸装置是权利要求1~4中任一项所述的气缸装置,其特征在于,包括以下工序:

向所述润滑剂保持室注入润滑剂的工序;

以所述杆导向件位于下侧的姿态使所述活塞向所述杆导向件一侧移动,以使所述润滑剂保持室内的压力上升的工序;

通过使所述活塞向所述杆导向件一侧移动,使所述滑动部件向所述活塞杆的所述主轴部的所述小径部移动,在所述滑动部件和所述小径部之间形成间隙的工序;

通过使所述活塞向与所述杆导向件相反的一侧移动,从而使所述滑动部件向所述活塞杆的所述大径部移动的工序。

6.一种气缸装置,具备:

气缸,封装有工作气体,至少一端开口;

活塞,以嵌合状态可滑动地插入该气缸内;

活塞杆,与该活塞连结,一部分向所述气缸的外部突出;

在所述活塞和所述气缸的所述一端之间设有:

环形的密封部件,与所述活塞杆可滑动地接触;

滑动部件,在该密封部件和所述活塞之间能够在所述气缸内沿轴线方向滑动地设置,

所述活塞杆包括主轴部、中间轴部、小径轴部,在所述主轴部形成有大径部和小径部,所述小径部在所述轴线方向上比该大径部更靠近所述活塞一侧,具有直径小于所述大径部的小径部分,

在所述滑动部件的内周侧设有密封所述滑动部件和所述活塞杆的所述大径部之间的环形密封部,

该环形密封部的内径形成得大于所述小径部的小径部分的外径,

在所述活塞与所述滑动部件在轴线方向上抵接的状态下,所述环形密封部与所述小径部在径向上相对,

所述气缸装置还具备环形凸部,所述环形凸部限制所述活塞的所述轴线方向的移动,以使气缸装置组装之后所述活塞与所述滑动部件不会在轴线方向上抵接。

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