[发明专利]自调节车轮升降支撑系统

权利要求书

1.一种自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，包括车轮和自调节支撑总成，所述自调节支撑总成位于车轮的轮轴与车体的底盘之间；所述自调节支撑总成包括支撑横梁、滑套、滑杆和支撑杆，所述支撑横梁垂直于轮轴固定在车体的底盘上，所述滑套沿竖直方向固定在支撑横梁上，所述滑杆的一端通过底座与轮轴铰接，滑杆的另一端与滑套间隙配合，并在滑套内沿轴向滑动，所述支撑横梁两侧分别对应开有滑槽，两侧滑槽内均设有弹簧，两侧弹簧的一端分别固接或铰接在对应滑槽内，另一端分别连接有滑轮，滑轮与弹簧整体在对应滑槽内滑动；所述滑轮与底座之间铰接有支撑杆。

2.根据权利要求1所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，所述滑套位于所述支撑横梁中部，所述滑槽平行设置于所述支撑横梁的底面。

3.根据权利要求2所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，所述弹簧为拉簧，拉簧的一端固接或铰接在对应滑槽靠近所述滑套的一端。

4.根据权利要求3所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，所述滑槽内设有挡块，所述挡块位于对应滑轮与对应拉簧之间。

5.根据权利要求2所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，所述弹簧均为压簧，所述压簧的一端固接或铰接在对应滑槽远离所述滑套的一端。

6.根据权利要求5所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，所述滑槽内设有挡块，所述挡块位于对应滑轮远离对应压簧的一侧。

7.一种自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，包括车轮和自调节支撑总成，所述自调节支撑总成位于车轮的轮轴与车体的底盘之间；所述自调节支撑总成包括N级依次向下平行设置的支撑横梁，其中N＞1；第一级支撑横梁垂直于轮轴固定在车体的底盘上，每一级支撑横梁上均沿竖直方向固定有滑套，相邻两级滑套之间间隙配合，下一级滑套在上一级滑套内沿轴向滑动；第N级滑套内设有滑杆，所述滑杆的一端与第N级滑套间隙配合，并在第N级滑套内沿轴向滑动，所述滑杆的另一端固定在底座上，所述底座与轮轴铰接；每一级支撑横梁两侧分别对应开有滑槽，两侧滑槽内均设有弹簧，同一级弹簧的一端均固接或铰接在对应滑槽内，另一端分别连接有滑轮，同一级的两侧滑轮与弹簧整体在对应滑槽内滑动；上一级的两侧滑轮分别与下一级支撑横梁的同侧部分之间铰接有支撑杆，第N级的两侧滑轮与所述底座之间铰接有支撑杆。

8.根据权利要求7所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，每一级滑套均位于同一级支撑横梁的中部，每一级支撑横梁两侧的滑槽均平行设置于该级支撑横梁的底面。

9.根据权利要求8所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，每一级的两侧弹簧均为拉簧，同一级两侧拉簧的一端均固接或铰接在同一级对应滑槽靠近该级滑套的一端。

10.根据权利要求9所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，每一级支撑横梁的两侧滑槽内均设有挡块，两侧挡块分别位于该级对应滑轮与拉簧之间。

11.根据权利要求10所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，每一级的两侧弹簧均为压簧，同一级两侧压簧的一端均固接或铰接在同一级对应滑槽远离该级滑套的一端。

12.根据权利要求11所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，每一级的两侧滑槽内均设有挡块，两侧挡块分别位于该级对应滑轮远离该级对应压簧的一侧。

13.根据权利要求12所述的自调节车轮升降支撑系统，其特征在于，第N级弹簧所提供支撑力在竖直方向上的合力小于第N-1级弹簧所提供支撑力在竖直方向上的合力。