[发明专利]自调节车轮升降支撑系统

说明书

本发明属于车辆技术领域，特别涉及一种自调节车轮升降支撑系统，包括车轮和自调节支撑总成，自调节支撑总成位于车轮的轮轴与车体的底盘之间。自调节支撑总成包括支撑横梁、滑套、滑杆和支撑杆，支撑横梁垂直于轮轴固定在车体的底盘上，滑套沿竖直方向固定在支撑横梁上，滑杆的一端通过底座与轮轴铰接，滑杆的另一端与滑套间隙配合，并在滑套内沿轴向滑动，支撑横梁两侧分别对应开有滑槽，两侧滑槽内均设有弹簧，两侧弹簧的一端分别固接或铰接在对应滑槽内，另一端分别连接有滑轮，两侧滑轮与弹簧整体在对应滑槽内滑动。两侧滑轮分别与底座之间铰接有支撑杆。本发明能够同时解决车辆的颠簸和支撑问题，具有良好的防颠簸、防爆胎、防断轴效果。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，特别涉及一种自调节车轮升降支撑系统。

背景技术

车辆在行驶过程中的平稳和舒适一直是人们不断追求的目标，目前，有关车辆的减震技术已经进行了深入的研究，形成了一系列的结构和系统。但能够借助车辆的自调节减震系统对车辆本身进行支撑的研究尚属空白。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明旨在提供一种自调节车轮升降支撑系统，能够同时解决车辆的颠簸和支撑问题，具有良好的防颠簸、防爆胎、防断轴效果，特别适用于轮数较多的车辆。

本发明通过如下技术方案实现：

一种自调节车轮升降支撑系统，包括车轮和自调节支撑总成，自调节支撑总成位于车轮的轮轴与车体的底盘之间。自调节支撑总成包括支撑横梁、滑套、滑杆和支撑杆，支撑横梁垂直于轮轴固定在车体的底盘上，滑套沿竖直方向固定在支撑横梁上，滑杆的一端通过底座与轮轴铰接，滑杆的另一端与滑套间隙配合，并在滑套内沿轴向滑动，支撑横梁两侧分别对应开有滑槽，两侧滑槽内均设有弹簧，两侧弹簧的一端分别固接或铰接在对应滑槽内，另一端分别连接有滑轮，滑轮与弹簧整体在对应滑槽内滑动；滑轮与底座之间铰接有支撑杆。

进一步的，滑套位于所述支撑横梁中部，滑槽平行设置于所述支撑横梁的底面。

进一步的，弹簧为拉簧，拉簧的一端固接或铰接在对应滑槽靠近所述滑套的一端。

进一步的，滑槽内设有挡块，挡块位于对应滑轮与对应拉簧之间。

进一步的，弹簧为压簧，压簧的一端固接或铰接在对应滑槽远离所述滑套的一端。

进一步的，滑槽内设有挡块，挡块位于对应滑轮远离对应压簧的一侧。

上述技术方案中的自调节车轮升降支撑系统适用于车轮数为5以上的多轮车。

本发明还提供一种自调节车轮升降支撑系统，包括车轮和自调节支撑总成，自调节支撑总成位于车轮的轮轴与车体的底盘之间。自调节支撑总成包括N级依次向下平行设置的支撑横梁，其中N＞1。第一级支撑横梁垂直于轮轴固定在车体的底盘上，每一级支撑横梁上均沿竖直方向固定有滑套，相邻两级滑套之间间隙配合，下一级滑套在上一级滑套内沿轴向滑动。第N级滑套内设有滑杆，滑杆的一端与第N级滑套间隙配合，并在第N级滑套内沿轴向滑动，滑杆的另一端固定在底座上，所述底座与轮轴铰接。每一级支撑横梁两侧分别对应开有滑槽，两侧滑槽内均设有弹簧，同一级弹簧的一端均固接或铰接在对应滑槽内，另一端分别连接有滑轮，同一级的两侧滑轮与弹簧整体在对应滑槽内滑动。上一级的两侧滑轮分别与下一级支撑横梁的同侧部分之间铰接有支撑杆，第N级的两侧滑轮与所述底座之间铰接有支撑杆。

进一步的，每一级滑套均位于同一级支撑横梁的中部，每一级支撑横梁两侧的滑槽均水平平行设置于该级支撑横梁的底面。

进一步的，每一级的两侧弹簧均为压簧，同一级两侧压簧的一端均固接或铰接在同一级对应滑槽远离该级滑套的一端。

进一步的，每一级的两侧滑槽内均设有挡块，两侧挡块分别位于该级对应滑轮远离该级对应压簧的一侧。