[发明专利]汽车车舱快速降温系统及其控制方法与其中的储能器

权利要求书

1.一种汽车车舱快速降温系统，其特征在于，它包含：

一混合箱，该混合箱的第一端连接一空气进气装置，该混合箱的第二端连接一空气输出装置；该混合箱中设有一进风通道、一蒸发器通道、一储能器通道、一暖气芯通道、和一混温通道；该蒸发器通道中设有一汽车的空调冷媒压缩系统的蒸发器；该储能器通道设至少一主动型储能器；该暖气芯通道设有一暖气芯；该进风通道位于该混合箱的第一端，与该空气进气装置连通；该混温通道位于该混合箱的第二端，与该空气输出装置连通；该暖气芯通道位于邻近该混温通道的位置，该暖气芯通道与该混温通道连通；该蒸发器通道和该储能器通道位于该进风通道和该暖气芯通道之间；

一第一电控风门介于该进风通道、该蒸发器通道与该储能器通道之间，该第一电控风门控制该蒸发器通道及该储能器通道择一被开启；一第二电控风门设于该蒸发器通道与该暖气芯通道之间；一第三电控风门设于该储能器通道与该暖气芯通道之间；

一隔热结构，设于该储能器通道的内壁、该第一电控风门及第三电控风门相对于该储能器通道的表面；

数个温度感测器，分别设于该蒸发器、该储能器、及该汽车的车舱，用以感测该蒸发器、该储能器、及该车舱的温度；

一控制模组，与该温度感测器及该第一电控风门、第二电控风门、第三电控风门耦合；该控制模组接收、处理、比对、分析以上各个温度感测器所传来的温度值以及使用者透过该汽车空调系统的调整器所设定的设定温度值，并依据比对分析结果产生一用以控制该第一电控风门、第二电控风门、第三电控风门启闭的控制讯号。

2.根据权利要求1所述汽车车舱快速降温系统，其特征在于，所述主动型储能器，包括至少一储能管及设于该储能管外部的至少一冷媒管；该储能管为中空并封闭管口的金属管，该金属管内充满蓄冷材料；该冷媒管是由该汽车的空调冷媒压缩系统的蒸发器所分接出；该冷媒管使该储能管降温，该蓄冷材料储能。

3.根据权利要求2所述汽车车舱快速降温系统，其特征在于，所述主动型储能器更包含一设于该储能管和该冷媒管外部的散热结构。

4.一种根据权利要求1至3任一所述的汽车车舱快速降温系统的控制方法，其特征在于，它包含：

步骤一，启动该汽车以及该汽车的空调系统；

步骤二，该控制模组比对判断上述各温度值，若该汽车车舱温度值高于使用者透过该汽车空调系统的调整面板所设定的设定温度值，并且，该储能器的温度大于或等于该蒸发器温度，该控制模组命令该第一电控风门及第三电控风门关闭该储能器通道，命令该第二电控风门开启，该空气进气装置的气流通过该进风通道、该蒸发器通道、该暖气芯通道、该混温通道，由该空气输出装置输出至该汽车的车舱内；该储能器透过其所属的冷媒管的帮助于封闭的储能器通道中进行蓄冷储能。

5.根据权利要求4所述的汽车车舱快速降温系统的控制方法，其特征在于，上述任一步骤执行中，该汽车熄火，该空调系统关闭，该控制模组命令该第一电控风门及该第三电控风门关闭该储能器通道。

6.一种根据权利要求1至3任一所述的汽车车舱快速降温系统的控制方法，其特征在于，它包含：

步骤一，启动该汽车以及该汽车的空调系统；

步骤二，该控制模组比对判断上述各温度值，若该汽车车舱温度值高于使用者透过该汽车空调系统的调整面板所设定的设定温度值，并且，该储能器的温度低于该蒸发器温度，该控制模组命令该第一电控风门及第二电控风门关闭该蒸发器通道，命令该第三电控风门开启，该空气进气装置的气流通过该进风通道、该储能器通道、该暖气芯通道、该混温通道，由该空气输出装置输出至该汽车的车舱内；

步骤三，该控制模组比对判断该储能器的温度大于该蒸发器温度，该控制模组命令该第一电控风门及第三电控风门关闭该储能器通道，命令该第二电控风门开启，该空气进气装置的气流通过该进风通道、该蒸发器通道、该暖气芯通道、该混温通道，由该空气输出装置输出至该汽车的车舱内；该储能器透过其所属的冷媒管的帮助于封闭的储能器通道中进行蓄冷储能。

7.根据权利要求6所述的汽车车舱快速降温系统的控制方法，其特征在于，上述其中一步骤执行中，该汽车熄火，该空调系统关闭，该控制模组命令该第一电控风门及该第三电控风门关闭该储能器通道。