[发明专利]一种有轨电车硬化整体道床的施工方法

权利要求书

1.一种有轨电车整体道床的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步骤：拼装轨排，具体包括：

①首先摆放好轨枕，再在其相应预定位置上安装铁垫板下橡胶垫板，然后在所述下橡胶垫板上安装铁垫板，在所述铁垫板和/或轨枕上安装连接螺栓及弹簧垫圈对它们予以加固；

②其次在加固后的铁垫板和轨枕上设置枕上橡胶垫板和/或轨下橡胶垫板，然后在上述橡胶垫板上的预定位置摆放钢轨；

③其次方正所述轨枕并使所述轨枕与所需求的线路的中轴线垂直；

④安装扣轨弹簧，使得成为轨排拼装件；

第二步骤：对整体道床的基底进行清理，并实施施工排水，并铺设道床底板；

第三步骤为钢筋网铺设：将多根钢筋纵向和横向的散布在道床的底板上，绑扎固定，调整钢筋纵向和横向的网格间距，选取2根纵向钢筋与横向钢筋进行焊接，用来作为排流条；每隔5m左右选1根横向钢筋与所有交叉的纵向钢筋焊接；将一根镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并向所述钢筋网的外侧引出，并在所述镀锌扁钢引出端设置φ12mm的孔；所述镀锌扁钢为50mm×8mm型；上述各个焊接均为双面焊；第四步骤为架立轨排并调整：

①在道床预定位置，铺设拼装好的所述轨排拼装件；

②初步调整轨道位置，调整时用钢轨支承架将轨排拼装件架起，用直角道尺和万能道尺，并辅以目测调整钢轨的标高、轨距、水平及方向；

③初步调整后，将多个所述轨排拼装件通过端部相互焊接固定；

第五步骤为轨道精调：使用轨道精调机，检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度的参数数值，并通过是各数值使用工具进行精调；

第六步骤为安装整体道床模板：在预定位置固定道床的模板，所述模板为建筑用木模；

第七步骤为灌筑道床混凝土：

①首先湿润道床底部；

②连续的浇注混凝土；

③对轨枕底部周围的混凝土进行捣实，使道床与轨枕结合良好；

④道床混凝土初凝时，对其表面进行平整；

第八步骤为竣工处理：

①清刷洒在钢轨上的混凝土；

②道床表面的缺陷部分用1∶1水泥砂浆修补填抹密实；

第九步为施工沥青混凝土结构层：

在道床的钢轨两侧，进行沥青混凝土结构层施工，所述沥青混凝土结构层分为三层，下层为C15素混凝土，中间层为中粒式沥青混凝土(AC-16C)，面层为细粒式沥青混凝土(AC-13C)；沥青混凝土结构层的限界是以线路中心线为基准两侧1.6m的范围内。

2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤九中，所述下层C15素混凝土厚度为11cm，振捣棒振捣后抹平、养护，中间层中粒式沥青混凝土(AC-16C)厚度为7cm，面层细粒式沥青混凝土(AC-13C)厚度为4cm；在所述C15素混凝土每浇筑6.25m设置20mm施工缝；所述中粒式沥青混凝土(AC-16C)和细粒式沥青混凝土(AC-13C)采用采用胶轮压路机、大、中、小型双钢轮振动压路机作为压实机具组合；沥青混合料碾压初温度不低于110℃；碾压分为初压、复压和终压三阶段：

初压：采用大吨位钢轮压路机和胶轮压路机进行高温初压，由边向中、由低向高顺序静压二遍，碾压速度为25-35m/min，利用大吨位双钢轮压路机(碾轮宽、自重大)能取得较好的平整度，利用胶轮压路机碾压揉搓，使沥青混合料致密，能取得好的空隙率和压实度；

复压：复压采用双钢轮振动压路机高频低幅碾压，碾压速度为35-50m/min，碾压遍数经试压确定，一般不小于4-6遍，使沥青混合料密实度达到大于96％以上为止，碾压时专职质检人员采用3米靠尺检测平整度、采用核子密度仪检测压实度，采用电子温度计检测碾压温度；

终压：终压紧接在复压后进行，终压以消除复压留下的轮迹为主；终压采用大吨位双轮钢筒式压路机碾压，碾压速度为40-65m/min，碾压终了时温度不得低于70℃，终压后路面无轮迹；

碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相邻碾压带应重叠至少30厘米；路两侧靠近砼缘石处沥青砼碾压，采用小吨位手扶振动压路机碾压；

铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通；必须提前开放交通时，进行洒水冷却强制降温；在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放；在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。

3.根据权利要求2所述的施工方法，其特征在于，步骤二中，在道床地板下设置弹性元件。