[发明专利]含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路施工机械设备的技术领域，尤其涉及一种在高速铁路客运专线大型预制箱梁的运输架设且特别适应在隧道内进行箱梁运输和架设的含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车。

背景技术

随着铁路建设施工的不断深化，存在着大量的桥隧相连问题，特别是在山岭地区施工尤其明显，同时隧道内可能出现跨越隧内溶洞区段，需要在隧道内进行箱梁的移运和架设。普通过隧运梁车功能仅是实现箱梁的移运，运梁车仅承载梁片重量。架梁支撑通常是通过配套架桥机的支腿转换实现，使架桥机的支撑体系设计更加复杂，增加了架梁工序，同时非常不利于设备隧道内、进出隧道口架梁工况。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于克服已知技术的不足，提供一种新型的含架梁支撑的多油缸支腿组合的低位过隧运梁车，为架桥机提供架梁支撑，实现运架设备的隧道内、进出隧道口架梁。

为解决上述问题，本发明公开了一种含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车，包括车体和固定在车体尾部的伸缩腿，其特征在于：

所述伸缩腿包含横联、外柱、连接法兰和升降油缸，所述外柱的下端设有连接法兰，以连接至车体的上表面，所述横联设于外柱的上方且通过至少两个升降油缸进行连接，从而能通过升降油缸进行横联的上下升降操作，所述横联的上表面设有两个可拆卸的连接至架桥机主梁的柱铰组件，所述柱铰组件的两侧设有凸缘，以分别通过拉杆连接至主梁，所述主梁的外缘设有在未连接柱铰组件时挂住拉杆的挂钩，以在需要时挂住而在连接时放下拉杆进行连接，更加便于安装和固定。

其中：所述横联的下表面两侧还可设有分别滑动插入外柱内的内柱，所述内柱和外柱之间还设有插销组件以及分别设有供插销组件贯通的销孔。

其中：车体下部设有支撑车体的油缸支腿组，所述油缸支腿组设有四组，从后往前依次包含油缸支腿组Ⅰ、油缸支腿组Ⅱ、油缸支腿组Ⅲ、油缸支腿组Ⅴ，每组油缸支腿组包含分列于两侧的两条支腿。

其中：车体上设有可移动的驮梁台车，所述驮梁台车包含驱动装置、滚子链和台车架，所述驱动装置设置于车体的后端并连接位于车体上方的滚子链，所述台车架的下表面两侧设有可沿设置在车体上表面的钢滑板滑动的减磨滑板，所述台车架设有与滚子链连接的链条座。

其中：所述台车架的下部设有导向板，上部设有橡胶座以驮运梁片并提供缓冲。

通过上述结构可知，本发明的含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车具有如下效果：

1、运梁车伸缩腿可以作为架梁支撑，同时能够调节架桥机尾部高度，适应坡道架梁，简化了架梁工艺和相应架桥机的支撑结构设计。

2、采用多油缸支腿组合设计，通过对油缸的限力控制，使支腿组能够自适应分散架梁载荷，使车体及支撑梁片受力均衡。

3、驮梁台车由循环链驱动采用滑动走形的结构形式，有效降低了驮梁高度，满足隧道内架梁工况。

4、轮组与车体的法兰连接设置抗剪块装置，起到保护连接螺栓的作用，使结构更稳定安全。

本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本发明的主视图。

图2显示了本发明的俯视图。

图3显示了本发明的伸缩腿结构的示意图。

图4和图5显示了本发明油缸支腿组液压工作原理示意图。

图6显示了本发明双轴线轮组与车体的连接法兰。

图7显示了本发明车体中与双轴线轮组的连接法兰。

图8显示了本发明单轴线轮组与车体连接法兰。

图9显示了本发明车体中与单轴线轮组的连接法兰。