[发明专利]一种车用传动制动集成装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动制动集成装置，尤其是一种应用于新型汽车的车用传动制动集成装置，属于车辆技术领域。

背景技术

随着石油资源的日渐枯竭以及人们环保意识的提高，新能源汽车将成为未来汽车发展的主流。据申请人了解，目前新能源汽车的发展过程中，依然采用在传统车辆传动系统基础上，将其燃油动力单元更换为混合动力或纯电力驱动单元。国内外较先进的新能源汽车、尤其是新能源公交车的传动系统，大多仍采用低地板车桥方案，即在传统的低地板车桥上使用彼此分离的电机、制动器加减速器，不仅结构复杂，而且车桥、电机、制动器和减速器分别占据车辆底盘空间，体积较大，对于新能源公交车的整体布置和内部空间有较大的影响，无法实现理想的低地板化，降低了新能源公交车的优势。而在越野车和特种车辆方面，传统的车辆因受车桥和传动系统的结构限制，整车通过性受到较大影响，不能很好地适应特种需求。

因此，无论是公交车还是特种车，如何在不影响性能前提下，尽可能缩小传动制动系统的体积，成为一道需要研究的重要课题。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过突破性的结构设计，提出一种结构十分紧凑的车用传动制动集成装置，从而在不影响性能前提下，为设计制造结构空间狭小的新型车辆奠定基础。

为了达到以上目的，本发明的车用传动制动集成装置包括位于车辆中的C形截面轮辋、位于所述轮辋中的制动器、以及减速器；所述轮辋的一侧具有与输出法兰固连的开孔端盘，所述输出法兰的内侧径向延伸出法兰凸缘；所述制动器邻近所述端盘的一端含有间隔分布的一组外圆与制动器壳体周向约束且轴向构成移动副的摩擦片，相邻摩擦片之间装有内孔与所述法兰凸缘周向约束且轴向构成移动副的制动盘，所述摩擦片和制动盘构成摩擦副；所述摩擦副远离所述端盘的一侧安装与所述壳体固连的环形油缸块；所述油缸块中具有分别邻近和远离摩擦副的环形行车制动油缸和驻车制动油缸，所述行车制动油缸和驻车制动油缸中分别装有行车活塞和一端嵌套在行车活塞内的驻车活塞，所述驻车活塞的外圆周向间隔分布有将回位机构包容其中的驻车弹簧；所述减速器由所述轮辋的开口端伸入所述油缸块中部的空腔中，其中部的输出轴与所述输出法兰固连，其外壳连同制动器壳体与车架固连。

由于本发明突破传统设计，同时采取了将行车活塞与驻车活塞相互嵌套、并将驻车弹簧圆周分布且包容回位机构的巧妙结构，因此得以将减速器的大部分安装与腾出的制动器中部空间，即使减速器主体嵌套于制动器内，因此在保证原有功能的前提下，实现了结构尽可能紧凑，从而显著缩小了传动制动系统的体积，可以切实满足结构空间狭小新型车辆的研发需求。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一个实施例的结构示意图。

图2为图1中制动器的结构示意图。

图3为图7的XC-XC截面驻车油缸进油结构局部放大图。

图4为图7的XB-XB截面行车油缸进油结构局部放大图。

图5为图2中回位机构局部放大图。

图6为图2中间隙调节机构局部放大图。

图7为图2的右视图。

图8为图1中减速器的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的车用传动制动集成装置基本结构如图1所示，主要由位于车辆4中的C形截面轮辋3、位于轮辋中的制动器5、以及减速器6构成。

轮辋3的一侧具有与输出法兰7固连的开孔端盘3-1。输出法兰7的内侧径向延伸出法兰凸缘7-1。

制动器5邻近端盘3-1的一端含有间隔分布的一组外圆通过花键结构与制动器壳体5-3周向约束且轴向构成移动副的摩擦片5-7，相邻摩擦片之间装有内孔通过花键结构与法兰凸缘7-1周向约束且轴向构成移动副的制动盘5-8。摩擦片和制动盘构成摩擦副，摩擦副的两端为内侧具有摩擦层的单面摩擦片，中间为两侧具有摩擦层的双面摩擦片。