[发明专利]汽车鼓风机调速系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车鼓风机调速系统。

背景技术

随着经济的发展和科技的进步，汽车已经成为人们生活中必不可少的一部分。汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，是支撑汽车工业持续稳步发展的前提条件。随着经济全球化和市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升。与此同时，国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路，原有的整车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于单一整车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化。而汽车空调风机又是汽车的重要组成部分之一。为进口汽车提供配套的汽车鼓风机调速系统可获得稳定的订单。

发明内容

本发明提供了一种汽车鼓风机调速系统，能获得性能稳定、性价比高的产品。

本发明的技术方案是：

一种汽车鼓风机调速系统，包括：鼓风机，其特征是，还包括：

中央处理器；

LIN通信电路，包括接口芯片，该接口芯片具有与所述空调控制器连接的LIN数据端口、与所述中央处理器连接的RX数据端口和TX数据端口。

风机驱动电路，其输入端连接中央处理器的脉宽调制输出端PWM，其输出端连接鼓风机；

过流检测电路，用于采集鼓风机的电流，同时将电流信号转换成电压信号输出到中央处理器的电流检测输入端；

器件温度传感器，用于采集风机驱动电路中功率器件的温度，并将该温度信号输出到中央处理器的器件温度输入端；

环境温度传感器，用于采集环境温度，并将该温度信号输出到中央处理器的环境温度输入端；

稳压电源，其输入端连接汽车蓄电池的输出端、其输出端向各上述各电路供电；

机箱，用于安装上述电路；

风机驱动电路包括：

NPN型的三极管Q1，基极经电阻R10连接到中央处理器的脉宽调制输出端PWM，基极还分别经R12连接到地、经R11连接到稳压电源输出端，发射极接地，集电极经R13连接到稳压电源输出端；

NPN型的三极管Q2、PNP型的三极管Q3，三极管Q2的发射极与三极管Q3的发射极连接，三极管Q2的基极与三极管Q3的基极连接且连接到三极管Q1的集电极，三极管Q2的集电极连接到稳压电源输出端，三极管Q3的集电极连接到地；

N沟道的MOS管Q4，栅极一路经电阻R14连接到三极管Q2和三极管Q3的发射极、另一路经电阻R15连接到地，漏极一路经鼓风机的线圈到稳压电源输出端、另一路经二极管D4的正极、负极到稳压电源输出端，源极一路经过流检测电路R17到地、另一路连接到中央处理器的电流检测输入端，MOS管Q4紧贴散热片安装。

所述器件温度传感器包括：

第一热敏电阻、第一降压电阻，两者串联后分别连接到所述稳压电源输出端和地，第一热敏电阻和第一降压电阻的连接端连接到所述中央处理器的器件温度输入端，第一热敏电阻紧贴所述MOS管Q4的散热片安装。

所述环境温度传感器包括：

第二热敏电阻、第二降压电阻，两者串联后分别连接到稳压电源输出端和地，第二热敏电阻和第二降压电阻的连接端连接到所述中央处理器的环境温度输入端。

我们知道，机箱内的元器件会发热，普通的机箱结构会影响到第二热敏电阻的温度采集，为此，所述机箱设有一端敞开的空心圆柱体，该空心圆柱体内置隔温空心圆柱体，隔温空心圆柱体设有外圆环，相应的，空心圆柱体设有与该外圆环配套的卡槽，隔温空心圆柱体的外圆周面与空心圆柱体的圆周面之间留有用于隔热的空隙，所述第二热敏电阻设置在隔温空心圆柱体内。

通过多层隔热，第二热敏电阻能采集到理想的环境温度。

本发明具有结构合理、成本低、性能稳定、性价比高的有益效果。

附图说明

图1为本发明的电原理框图。

图2为本发明风机驱动电路的电原理框图。

图3为本发明LIN通信电路的电原理框图。

图4为本发明环境温度传感器安装结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步的说明：

如图所示，一种汽车鼓风机调速系统，包括：鼓风机，还包括：

中央处理器，中央处理器选用Nuvoton公司生产的N79E8xxx系列汽车级MCU作为风机调速模块主控器。其通过检测ECU控制器LIN总线发出的调整命令和读取风机状态命令，启动/停止/改变驱动电路输出，进而调整风机转速，改变鼓风机的出风量，使车内温度保持一个舒适的温度；