[发明专利]一体式公交车及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉交通工具领域，尤其涉及一体式公交车及其使用方法。

背景技术

现有社会中，关于公交车因爆炸或火灾时，乘客未来得及逃生而命丧火海等新闻多见报道，因公交车上一般乘客众多，而上下车门开口较小，打开玻璃窗户又较为困难，无法在短时间内使大量乘客及时逃生。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一体式公交车及其使用方法，旨在解决公交车的上下车门开口较小，打开玻璃窗户又较为困难，无法在短时间内使大量乘客及时逃生的问题。

本发明的技术方案如下：

一种一体式公交车，其中，所述公交车的两侧包括两个侧体车身：第一侧体车身和第二侧体车身；所述侧体车身的下边通过至少一转轴转动连接于所述公交车的底部车架；所述侧体车身的左右两边上分别通过一卡扣结构固定于所述公交车前后部车架的卡座上；所述第二侧体车身上设置有一前门结构和后门结构。

所述一体式公交车，其中，所述公交车上还设置有一用于控制卡扣与卡座分离的感应装置。

所述一体式公交车，其中，所述公交车上的两个侧体车身的表面涂有一层难燃型防火涂料；其中，所述难燃型防火涂料的组分按重量百分比计，包括：氯化石蜡40％-60％；三氧化二锑10％-20％；环氧酚醛30％-50％。

所述一体式公交车，其中，所述难燃型防火涂料的组分按重量百分比计为：氯化石蜡50％；三氧化二锑15％；环氧酚醛40％。

所述一体式公交车，其中，所述一体式公交车内还设置有一烟雾报警装置。

所述一体式公交车的使用方法，其中，包括以下步骤：

A、当遇见危险时，通过公交车上的感应装置向卡座发送分离信号；

B、所述卡座接收到分离信号后，与卡扣进行分离，所述侧体车身由于重力的作用分别向两侧倒下，形成斜坡通道用于逃生。

有益效果：本发明中所述一体式公交车及其使用方法，所述公交车的两侧包括两个侧体车身：第一侧体车身和第二侧体车身，其中所述侧体车身的下边通过一转轴转动连接于所述公交车的顶部车架，而所述侧体车身的左右两边上分别通过一卡扣结构固定于所述公交车前后部车架的卡座上，并且所述第二侧体车身上设置有一前门结构和后门结构，即本发明通过将公交车的两侧车身设置为可转动开合的结构，当发生危险事故时，可以通过将卡扣和卡座分开，使公交车的两侧车身完全向两侧摊开，从而在最大程度上方便乘客进行逃生，保证了乘客的生命安全。

附图说明

图1为本发明所述一体式公交车的结构示意图。

图2为本发明所述一体式公交车使用方法流程图。

具体实施方式

本发明提供一体式公交车及其使用方法，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参见图1，本发明提供一种一体式公交车，其中，所述公交车的两侧包括两个侧体车身：第一侧体车身(在图中示意图的背面，未标出)和第二侧体车身100；所述侧体车身的下边通过至少一转轴400转动连接于所述公交车的底部车架；所述侧体车身的左右两边上分别通过一卡扣结构固定于所述公交车前后部车架的卡座上；所述第二侧体车身上设置有一前门结构200和后门结构300。

本发明中所述一体式公交车的两侧包括两个侧体车身：第一侧体车身和第二侧体车身，其中所述侧体车身的下边通过一转轴转动连接于所述公交车的顶部车架，而所述侧体车身的左右两边上分别通过一卡扣结构固定于所述公交车前后部车架的卡座上，并且所述第二侧体车身上设置有一前门结构和后门结构，即本发明通过将公交车的两侧车身设置为可转动开合的结构，当发生危险事故时，可以通过将卡扣和卡座分开，使公交车的两侧车身完全向两侧摊开，从而在最大程度上方便乘客进行逃生，保证了乘客的生命安全。

具体而言，所述公交车上还设置有一用于控制卡扣与卡座分离的感应装置。卡扣与卡座的配合使得侧体车身能牢固贴合在车架上，而感应装置可以控制卡扣与卡座的分离，实现侧体车身的打开以便乘客进行逃生。