[发明专利]一种节能降耗循环冷却水供应系统

说明书

技术领域

本发明属于能源技术领域，涉及一种节能降耗循环冷却水供应系统。

背景技术

目前，在实际生产过程中，循环水泵房车身循环水、冲压循环水的供应系统分别是各自的冷却塔、冷却泵和循环水供应泵，但在长期使用过程中，由于冷却塔散热量偏大、水泵流量偏大等问题，在缺少有效配置机构的条件下，往往会造成能源、水资源的浪费以及生产运营成本的增加。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于给冲压车间、车身车间供应冷却水，能有效降低能耗，节水效果好，运行稳定，安全可靠的循环冷却水供应系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种节能降耗循环冷却水供应系统，该系统包括冲压冷却塔、冲压末端设备、车身冷却塔以及车身末端设备，还包括设置在车身冷却塔与冲压末端设备之间的第一进水主管、第一出水主管以及设置在车身冷却塔与车身末端设备之间的第二进水主管、第二出水主管，所述的冲压冷却塔与车身冷却塔之间设有第一连通管，并且所述的第一进水主管与第二进水主管之间还设有第二连通管；

所述的冲压冷却塔通过第一进水主管与冲压末端设备连接，后经第一出水主管返回至冲压冷却塔，构成第一冷却水循环单元；

所述的车身冷却塔通过第二进水主管与车身末端设备连接，后经第二出水主管返回至车身冷却塔，构成第二冷却水循环单元；

所述的冲压冷却塔通过第一进水主管、第二连通管与车身末端设备连接，后经第二出水主管连接至车身冷却塔，再经第一连通管返回至冲压冷却塔，构成第三冷却水循环单元；

所述的车身冷却塔通过第二进水主管、第二连通管与冲压末端设备连接，后经第一出水主管连接至冲压冷却塔，再经第一连通管返回至车身冷却塔，构成第四冷却水循环单元。

所述的第一进水主管上沿冲压冷却塔至冲压末端设备方向依次设有第一流量调节阀、第一循环水泵以及第二流量调节阀。

所述的第二进水主管上沿车身冷却塔至车身末端设备方向依次设有第三流量调节阀、第二循环水泵以及第四流量调节阀。

所述的第一连通管上设有第一连通控制阀。

所述的第二连通管上设有第二连通控制阀。

在运行时，开启冲压冷却塔、第一流量调节阀、第一循环水泵、第二流量调节阀、第二连通控制阀及第一连通控制阀，冷却水通过第一冷却水循环单元对冲压末端设备进行冷却，并通过第三冷却水循环单元对车身末端设备进行冷却；

或开启车身冷却塔、第三流量调节阀、第二循环水泵、第四流量调节阀、第二连通控制阀及第一连通控制阀，冷却水通过第二冷却水循环单元对车身末端设备进行冷却，并通过第四冷却水循环单元对冲压末端设备进行冷却。

与现有技术相比，本发明通过改进，增加第一连通管及第二连通管，分别构成第三冷却水循环单元及第四冷却水循环单元，可以实现在开启一台循环水泵及冷却塔的条件下，即可同时满足冲压车间及车身车间的使用需求，在保证末端设备正常使用的情况下，大幅降低了耗电量，进而降低了运营成本。

附图说明

图1为本发明一种节能降耗循环冷却水供应系统的流程示意图；

图中标记说明：

1—冲压冷却塔、2—冲压末端设备、3—车身冷却塔、4—车身末端设备、5—第一进水主管、6—第一出水主管、7—第二进水主管、8—第二出水主管、9—第一连通管、10—第二连通管、11—第一流量调节阀、12—第一循环水泵、13—第二流量调节阀、14—第三流量调节阀、15—第二循环水泵、16—第四流量调节阀、17—第一连通控制阀、18—第二连通控制阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例：

如图1所示，一种节能降耗循环冷却水供应系统，该系统包括冲压冷却塔1、冲压末端设备2、车身冷却塔3以及车身末端设备4，还包括设置在冲压冷却塔1与冲压末端设备2之间的第一进水主管5、第一出水主管6以及设置在车身冷却塔3与车身末端设备4之间的第二进水主管7、第二出水主管8，冲压冷却塔1与车身冷却塔3之间设有第一连通管9，并且第一进水主管5与第二进水主管7之间还设有第二连通管10。