[发明专利]一种多时态共存铁路站场平面图股道管理方法

说明书

技术领域

本发明属于股道管理领域，尤其涉及一种多时态共存铁路站场平面图股道管理方法。

背景技术

在铺轨的股道管理领域，现有两种计算方法：方法一、传统的表格逐项分类统计法；方法二、股道属性分割法。

在方法一中，通常采用Excel表格按属性分类统计计算铺轨总长度、铺轨分类长度、道岔数量(新建、拆铺、拆除、起道、落道道岔)、道砟数量(铺轨道砟、道岔道砟、顺坡道砟、洼垄填砟)等等。

在方法二中，以《铁道勘测与设计》2004年第5期总第137期石建文撰写的论文“开发站场轨道工程数量计算软件的新思路”为例，提出了用股道属性分割法计算站场轨道工程数量的方法。

传统的表格逐项分类统计法属于纯手工作业，自动化程度不高，每次都要用户输入原始数据。而股道属性分割法，虽然解决了手工计算的问题，但属性扩展不便利，每次都要修改，属性扩展有容量限制，属性分层分割效率较低。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种多时态共存铁路站场平面图股道管理方法，以解决现有技术中股道属性分割方式不利于扩展，并且缺少历史延续性的问题。

本发明实施例是这样实现的，提供了一种多时态共存铁路站场平面图股道管理方法，其中，股道子曲线包括设计属性和时态属性，一段或者多段股道子曲线根据自身设计属性中携带的起点数据和终点数据构成股道的结构链，所述方法包括以下步骤：

根据所述时态属性将所述股道子曲线分为一组或者多组股道；其中，所述时态属性包括当前时态、近期时态和未来时态；在当前时态计时完毕时，更新股道子曲线，具体包括：记录对应股道子曲线存在于所述当前时态状态下的时间段；搜索时态属性为当前时态的股道子曲线，并将其时态属性更新为所述时间段后存储到历史股道信息库中；若对应所述完成更新的股道子曲线存在相同起点数据和终点数据，而具有不同时态属性的股道子曲线时，则按照时态递进替换的方式，更新为下一阶段的时态属性。

优选的，所述按照时态递进替换的方式，更新为下一阶段的时态属性，具体包括：原本时态属性为未来时态的，则更新其时态属性为近期时态；原本时态属性为近期时态的，则更新其时态属性为当前时态。

优选的，在接收到跨时态的调整指令时，所述方法还包括：记录对应股道子曲线存在于所述当前时态状态下的时间段；搜索时态属性为当前时态的股道子曲线，并将其时态属性更新为所述时间段；将完成更新的股道子曲线对应在近期时态下的涉及属性丢弃，并将其对应在未来时态下的时态属性内容更新为当前时态。

优选的，在接收到显示指令时，所述方法还包括：遍历各时态属性下的股道子曲线，并根据其设计属性中的起点数据和终点数据还原股道结构链；根据所述股道结构链中各股道子曲线携带的上部建筑信息，显示对应的内容标识。

优选的，在接收到所述显示指令时，所述方法还包括：遍历历史股道信息库中各股道子曲线，以其时间段作为分层标准，并在对应分层中还原股道结构链；根据各股道结构链中各股道子曲线携带的上部建筑信息，显示对应的内容标识。

优选的，在接收到查询请求时，所述查询请求中携带时态属性内容和设计属性内容，所述设计属性内容包括起点数据和终点数据，所述方法还包括：根据所述查询请求中携带的时态属性内容，确定所要查找的股道子曲线所在组的股道；并根据所述起点数据和终点数据，定位所要查找的股道子曲线的对应位置。

优选的，当所述查询请求中携带的起点数据和终点数据涉及两段股道子曲线时，所述方法还包括：根据所述查询请求中携带的时态属性内容，确定所要查找的股道子曲线所在组的股道；并根据所述起点数据和终点数据，定位包含对应起点数据和终点数据的两段股道子曲线的对应位置，并反馈所述两段股道子曲线。

优选的，所述方法还包括：所述股道以股道子曲线以线段树方式存储，所述线段树方式依据所述股道子曲线包含的起点数据和终点数据作为建树依据。

优选的，在所述线段树中，针对所述股道子曲线的操作还包括：修改请求、分割请求、合并请求和移动请求。

优选的，在所述线段树中，具有相同起点数据和终点数据，而具有不同时态属性或者时间段的多个股道子曲线，组成包含所述多个股道子曲线数据的数组；所述数组以线段树节点的关系存储在系统中。

本发明实施例提供的一种多时态共存铁路站场平面图股道管理方法的有益效果包括：本发明实施例将股道时态作为属性对股道进行分割统计，能计算新建时态下的轨道工程数量，还能计算当前时态、近期时态和未来时态等多时态共存平面图的轨道工程数量。

附图说明