[发明专利]一种电动汽车充电控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车的充电控制系统，包括：用于提供交流电场的交流器，与该交流器电连接的蓄电池；以及与该交流器和蓄电池分别保持电连接的调节器；该调节器用于控制所述的交流器输出的电场；其特征在于，该调节器还与压力传感器保持电连接，该压力传感器设置在与该交流器电连接的蓄电池的内部，用于感知该蓄电池中产生的气体的压力；所述的调节器基于该压力传感器检测的气体压力信号控制该交流器输出的电场。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，该压力传感器的传输特性为当检测到蓄电池中产生的气体的压力为零时，压力传感器向调节器反馈开路信号，此时调节器控制交流器输出的电场的输出电流向着增大的方向调节，直至压力传感器检测到的压力大于零，此时交流器输出的电场的输出电流达到最大电流值，调节器控制交流器输出的电场的输出电流稳定在该最大电流值。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，所述的最大电流值为90安培。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，当压力传感器检测到蓄电池中产生的气体的压力升高到第一预定值的时候，该调节器控制交流器输出的电场的输出电流向着减小的方向调节，直到交流器输出的电流降低到最小电流值。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，所述的最小电流值为16安培，该第一预定值为0.07g/m²。

6.根据权利要求5所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，当压力传感器检测到蓄电池中产生的气体的压力升高到第二预定值的时候，该调节器控制交流器输出的电场的输出电流稳定在16安培的最小电流值。

7.根据权利要求6所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，该第二预定值0.11 g/m²。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，该压力传感器内部设置多个微孔，该微孔用于除去因温度变化、大气压力或由于电解液或极板杂质产生的少量气体引起的蓄电池内部的压力的缓慢的变化，该微孔使得该压力传感器只检测蓄电池充电过程中产生的气体压力的快速变化。

9.根据权利要求8所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，在蓄电池的电解液中浸入温度传感器，在该温度传感器检测到电解液的温度等于或大于60℃的时候，该调节器控制交流器输出的电场的输出电流稳定在16安培的最小电流值；当压力传感器检测到蓄电池中产生的气体的压力在0.07g/m²到0.11 g/m²之间，并且该温度传感器检测到电解液的温度小于60℃的时候，该调节器控制交流器输出的电场的输出电流稳定在中间电流值。

10.根据权利要求9所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，该中间电流值为51安培。