[发明专利]具有可拆卸的细长支承带的扶手基体有效
申请号: | 201510161925.9 | 申请日: | 2015-04-07 |
公开(公告)号: | CN104972942B | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 穆赫辛·M·哈姆敦;马尔万·艾哈迈德·厄尔布凯里;巴赫提亚尔·拜格;灵·多恩;巴斯卡拉·拉奥·帕马尔斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60N2/75 | 分类号: | B60N2/75 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 王淑丽 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 可拆卸 细长 支承 扶手 基体 | ||
1.一种可折叠车辆扶手,包含:
扶手基体,其在车门框架和车门饰板之间延伸并限定它们之间的开口,开口具有实质上与车门框架平行的纵向轴线;
多个支承带,其实质上共面延伸穿过开口并与纵向轴线平行;
多个选择性地可脱离的指销,其延伸穿过相邻支承带之间限定的每个间隙;其中,在实质上垂直于多个支承带的方向上,每个指销不与每个其他多个指销对齐,其中,多个支承带具有大于指销的厚度的厚度,以使多个支承带能够滑动越过相邻的支承带或者在相邻的支承带的下方滑动;以及
盖部件,其延伸越过扶手基体和多个支承带,其中,盖部件由多个平行支承带和多个指销靠近开口垂直支承。
2.根据权利要求1所述的车辆扶手,进一步包含:
靠近车门饰板的扶手基体的第一侧;
靠近车门框架的扶手基体的第二侧,其中,当车门饰板和第一侧向车门框架和第二侧移动时,指销选择性地从多个支承带的至少一个相邻支承带脱离,以允许多个支承带中的每一个相对于多个支承带中的另一个横向滑动,其中,在垂直于纵向轴线的方向上,扶手基体实质上没有来自多个支承带和指销的第一侧和第二侧之间的横向支承。
3.根据权利要求2所述的车辆扶手,进一步包含:
框架条带,其在车门框架和车门饰板之间延伸,其中,框架条带包括至少一个弱化部分,其中,弱化部分适于当车门饰板向车门框架移动时弯曲。
4.根据权利要求1所述的车辆扶手,其中,多个支承带包括四个支承带,所述四个支承带限定它们之间的三个间隙。
5.根据权利要求1所述的车辆扶手,其中,多个支承带是滑石填充的聚丙烯。
6.一种可折叠车辆扶手,包含:
柔性基体,其限定平行的纵向槽;
多个选择性地可脱离的指销,其设置为穿过每个槽,其中,多个指销中的每一个被定位为在垂直于槽的方向上不与每个其他多个指销对齐,其中,柔性基体具有多个支承带,柔性基体具有大于指销的厚度的厚度,以使被纵向槽分隔开的多个支承带能够滑动越过相邻的支承带或者在相邻的支承带的下方滑动;
扶手基体,其在车门框架和车门饰板之间延伸,扶手基体限定开口,其中,柔性基体在与槽平行的方向上跨越穿过开口;以及
盖部件,其延伸越过扶手基体和柔性基体,其中,盖部件由柔性基体和多个指销靠近开口垂直支承。
7.根据权利要求6所述的车辆扶手,其中,开口包括纵向轴线,以及其中,纵向轴线与纵向槽平行,以及其中,纵向轴线实质上与车门框架的至少一部分平行。
8.根据权利要求7所述的车辆扶手,进一步包含:
在纵向槽之间的柔性基体内限定的多个支承带;
靠近车门饰板的扶手基体的第一侧;
靠近车门框架的扶手基体的第二侧,其中,当车门饰板向车门框架移动时,多个支承带相对于彼此横向滑动,以及其中,扶手基体实质上没有来自多个支承带和多个指销的第一侧和第二侧之间的横向支承。
9.根据权利要求6所述的车辆扶手,进一步包含:
框架条带,其在车门框架的金属片内部和车门饰板之间延伸,其中,框架条带包括至少一个弱化部分,其中,弱化部分适于当车门饰板向金属片内部移动时弯曲。
10.根据权利要求8所述的车辆扶手,其中,多个支承带包括四个支承带,所述四个支承带限定它们之间的三个间隙。
11.根据权利要求8所述的车辆扶手,其中,多个支承带具有大于多个指销中的每一个的厚度的厚度。
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