[发明专利]一种面向交通枢纽的出租车拼车机制设计及实现的方法

权利要求书

1.一种面向交通枢纽的出租车拼车机制设计及实现的方法，其特征在于，所述方法包括：

根据乘客的不同需求，将拼车方案流程细分为“发起拼车”和“快速加入”；

在对乘客进行拼车匹配和给乘客推荐拼车对象时，综合考虑乘客等待上车时间、路途花费以及路途所用时间三者间的关系，取三者局部最优解并按照解的值从优到劣排序；

将交通枢纽出租车候车区划分为“排队区”和“拼车区”。

2.根据权利要求1所述的将拼车方案流程细化为“发起拼车”和“快速加入”，其特征在于：

所述“发起拼车”的乘客在拼车流程中选择权较高，在拼车匹配完成后可以查看推荐选项，选择或不选择推荐选项，即邀请或不不邀请其他“快速加入”的乘客与其共同拼车；

所述“快速加入”的乘客在拼车流程中选择权较“发起拼车”的乘客低，在拼车匹配时只能选择接受或不接受“发起拼车”的乘客的拼车邀请。

3.根据权利要求1或2所述的乘客拼车匹配和拼车对象推荐其特征在于：所述“发起拼车”的乘客和所述“快速加入”的乘客在进行匹配时，根据双方目的地位置信息和到达交通枢纽的时间信息，得到：

从交通枢纽到达各目的地估算时间t₂和拼车后的估算到达时间t₁的差，即道路时间差Δt；

从交通枢纽达到各目的地花费p₂和拼车后花费p₁的差，即道路花费差Δp；

乘客在交通枢纽的等待时间t_w；

根据

计算推荐路线评估值，并按照q从小到大分类(最省时间、最省花费、综合比较)向“发起者”推荐最优拼车者和拼车路线。其中k₁,k₂,k₃,k₄,k₅为权重值。

4.根据权利要求1或2所述的“发起拼车”和“快速加入”的乘客都拥有一定的选择权，还包括：

所述“发起拼车”和“快速加入”的乘客在达成拼车意向，到达各自目的地完成此次拼车旅途后，需要对对方进行从1到10的数字等级评价及文字评价，具体内容为本次拼车旅途中对方的信用、礼仪等综合素质，建立乘客信用体系。

5.根据权利要求1所述的将交通枢纽出租车候车区划分为“排队区”和“拼车区”，其特征在于：

所述“发起拼车”的乘客继续在“排队区”与其他乘客(包括不参与拼车的乘客)共同等待出租车；所述“快速加入”的乘客不在“排队区”参与排队，而是直接前往“拼车区”，等待与自己完成拼车配对的“发起拼车”的乘客乘坐的出租车到来，双方共同搭乘一辆出租车前往目的地。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，出租车在搭载拼车乘客的过程中需要停车两次，即首先在所述“等待区”搭载“发起拼车”的乘客，然后在所述“拼车区”搭载“快速加入”的乘客。